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hola amigos del mosca,comienzo este hilo para compartir esperiencias sobre este plano,la verdad que despues de un tiempo (grande) parado metidas las piezas en una bolsa me decido a seguir,tengo bastante construido ire poniendo fotos y comentarios,se aceptan criticas con el fin de mejorar,tiene 1,80 de envergadura y calzara un saito fa 125a,despues de muchas dudas al final me decido por este motor,el tren ira fijo no quiero maquetearlo mucho hasta ver como se comporta,ira decorado segun la escuadrilla tercera del grupo 21(el seis doble),estoy pasando fotos al pc y ya mismo empezamos.
saludos

Estupendo , me apunto al hilo

Pues aquí otro que se 'abona'

+1

Sds

Sigo el hilo, me encanta ese modelo.

Me apunto al hilo. Ánimo con el q merece la pena verlo volar.
Un pequeño consejo q le fue muy bien al mío, aligeralo todo lo posible..
Un abrazo

Heyyyy..... Donde están las fotos que me dijistes que colgarias???

hola a todos lo prometido aqui esta,organizando un poco el movil, pasandolas al pc y de fiestuqui
bueno espero osguste,las fotografias para que entraran he tenido que reducirlas,y an perdido mucha
calidad,esto es un adelanto,este finde he acabado las alas,el avion lo empezamos hace un mes y medio
y se curra martes y jueves un par de hora cada dia,comentando algo sobre el plano,le veo las alas con mucha
cuerda y esto hace que se vea el fuselaje un poco largo,es mi parecer.
gracias a todos un saludo

Jeje.... Jose!!, mi anterior mensaje iba dirigido a caballodetroya , quesque la ultima vez que le vi me dijo de colgar fotos del suyo y ya ves! hasta la fecha.

Muy chulo, sigue así que vas muy bien.

Sds

ya ves,soy obediente

Si ya veo

Que buen tamaño tiene el modelito!!!
Me prendo, me prendo al hilo!!
Es un modelo que llevo pendiente de hacer desde hace tiempo

Con 1800mm de env. es ideal para motorizarlo con un 40cc o 50 cc de gasofa (ya lei que le pondras un FS125)
De quien es el plano???

Jue Miguel..... Q cañero eres Jajajajajaja.
A ver si me acuerdo y las subo esta noche por que el vídeo al final nada, salió mal y no lo editaron así q ..... Arroz pegado.

Un saludo amiguetes.

Eso es....

Cañero? Que llevó esperando esas fotos desde el verano.....

muy buenas aqui estoy con otra tandita,asi iremos asta ponernos al dia,hoy acabo de lijar las alas una pasada
al final un peso de 1400 mas el solartex,esto es como siempre sufriendo con los pesos
pichi el plano es de scale aviation spain,y recomienda un motor de 10 a 15 cc,ni de coña ya veremos si vale el
20,5 k tengo.
caballodetroya,animanos con tu video,el miguel te persigue,
espero os guste,mañana taller pasado colgare unas pocas mas
saludos

Gracias por el dato del plano!

Con respecto al motor...pues, no sé...suelo ir siempre justito de motor y despues de la experiencia de mi Gee Bee, el cual comparte un cierto estilo con el I-16, creo que por regla de 3 acertaria colocando un 40cc de poco peso en el morro de un Rata de 1,80mt.
Iria que se lo lleva el diablo, eso si, pero tendria una trepada interminable...

hola a todos,mando una remesita pequeña,con algo de mas calidad en las fotos,
pichi seria una pasada 40cc,aunque hoy estoy un poco decepcionado con el peso
ya veremos como acabamos y con que motor,quisiera no pasarme de los 5kg.
hoy hemos montado el avion,sujetando alas y demas,la sensacion es buena,
tenemos clavado los paralelos entre alas y estabilizador,incidencias perfectas,
segun plano y medidas de alas,bueno esto es un anticipo de la realidad,aun tengo
fotos atrasadas.
saludos

bueno,veo todo en orden y poneis pocas pegas.
seguimos con mas ilustraciones,hoy basicamente estaremos liados con las alas,
espero os guste
saludos

La verdad es que lo estas haciendo perfectamente....nada a rectificar por mi parte.
Lo que si, insisto en el motor.
Considero, bajo mi humilde experiencia, que ese motor sera valido para volar, pero se te quedará corto.

Te doy un ejemplo:
Un compañero tiene montado un Saito 180 culata dorada en un MXS de 1,80mt y le va muy bien, tiene la potencia necesaria para hacer lo que quiera.
Es un acrobatico y todos sabemos que pesan bastante menos que una escala.

Te lo digo a modo de ayuda, ya que nivelar el modelo con un motor y luego con otro es una jodienda.

Otro consejito, ya que yo he sufrido el primer vuelo de un avion cortisimo de fuselaje: para el primer vuelo, intenta dejar el CG mas adelantado de lo que el plano indica. En un modelo como este y de ese tamaño pocos milimetros influyen mucho.

Sds!

hola pichi,
la verdad es que le estoy dando muchas vueltas,y el jueves le presente en el avion,se veia muy canijo
pero por otra parte,los numeros parecen estar bien,este motor con una 16x6 da en estatico una
traccion de 5.5kilos,pero ya te digo no las tengo todas con migo,tambien con el pedazo cuerpo
que tiene,se le quedara ridiculo hasta un 50,de momento dejo sin resolver la cuaderna y mas adelante
segul los pesos que le valla sacando iremos tanteando,
gracias por tu comentario,saludos

VOLVO escribió:hola pichi,
la verdad es que le estoy dando muchas vueltas,y el jueves le presente en el avion,se veia muy canijo
pero por otra parte,los numeros parecen estar bien,este motor con una 16x6 da en estatico una
traccion de 5.5kilos,pero ya te digo no las tengo todas con migo,tambien con el pedazo cuerpo
que tiene,se le quedara ridiculo hasta un 50,de momento dejo sin resolver la cuaderna y mas adelante
segul los pesos que le valla sacando iremos tanteando,
gracias por tu comentario,saludos

Bueno, una 16x6 tiene un diametro de 400mm (aprox.), no se cuanto hará de diametro tu morro, pero andara por los 300mm de diametro, no?

Espero su respuesta y luego sigo con el resto del comentario al respecto.

Por otro lado, una Saito de 4T no creo que pase de 9000 rpm (con combustible glow), si le da un empuje estatico de 5,5kg es poco...creo que su modelo bien acabado estará por arriba de eso, ojala me equivoque y no deba cambiar el motor.
Tambien le digo que ni se le ocurra poner una pala con tan poco paso, 6" de paso en un 4T hará que revolucione mucho el motor pero no tendrá velocidad...y el I-16 necesita un poco de rapidez de vuelo.

Solo le digo esto para que tenga un as en la manga guardado llegado el momento.

hola pichi,el morro del susodicho tendra 25cm,en cuanto al peso sufro dia a dia,cada balsa que pego
y no me gustaria pasarlo de 5 kg ,y como dije , dejo la parallamas sin resolver hasta ver como acaba
el peso,no tengo nada cerrado y te agradezco tus comentarios,casi te aseguro que acabare con mas motor
mi problema es la pista ,estamos en un cerro,como un porta aviones y no quisiera que pasara de 90 o 100
grmsx dm,el pobre mosca ya es critico y encima la pista una bomba,por eso lo quiero lo mas floton posible,
dentro de.....por eso mi afan de arañar grms,

un placer intercambiar opiniones con tigo
saludos

Hacia tiempo que no me metía por aquí y al hacerlo veo este maravilloso trabajo del Mosca que por cierto me a gustado mucho seguiré atento a los avances hasta verlo volar.

Ánimos y adelante Volvo

Saludos Manolo

Disfrutando de la construcción y aprendiendo!
Yo también disiento del motor
Ese 120 va ir justo si pasa de los 5 kilos , y mas con un escollo mas que suelen tener estos aviones de fuse tan gordo y tanto capot. Yo la 16x6 la veo que va asomar poco por fuera del capot . una 17x6 movida bien seria lo suyo si llega a los 6 kilos . un 26 cc de gasofa iría bien .un 20cc mueve esa pala y va bien sobre los 5,5kilos, pero no esperes un gran tiron

Volvo, es lo que mas o menos suponia....
Con un morro completamente chato de 250mm y montando una helice de 16" (unos 406,4mm de diametro de helice) te quedaran menos de 80mm de helice libre de morro.
Esto te va a obligar a adelantar la helice con respecto al frente del carenado de motor para lograr una mayor traccion y evitar que la helice cavite.
Ya sabemos todos que si subes el diametro de la helice entonces debes bajar el paso, y viceversa...el tema esta en que en tu caso, si subes mucho el diametro entonces deberas bajar mucho el paso y ese avion no es un 3D, necesita caña...ya te lo habia dicho, necesita velocidad....
Has pruebas y calcula la velocidad final de las helices que pruebes antes de probar el modelo.
Mi opinion, con menos de una velocidad maxima de 100km/hr yo estaria bastante inseguro volandolo.
Algo parecido me paso en mi Gee Bee, sentia que el motor levantaba muchas rpms pero le faltaba velocidad y parecia que iba colgado del morro.
Has cuentas y pruebas...hazme caso, no perderas nada, solo tiempo.
Saludos!

MIG-29 escribió:Hacia tiempo que no me metía por aquí y al hacerlo veo este maravilloso trabajo del Mosca que por cierto me a gustado mucho seguiré atento a los avances hasta verlo volar.

Ánimos y adelante Volvo

Saludos Manolo

hola mig-29 me alegro que te guste,la verdad que aun le queda hasta verlo volar,pero todo llegara
pronto pondre otra remesita de fotos con el morro

saludos

lcs escribió:Disfrutando de la construcción y aprendiendo!
Yo también disiento del motor
Ese 120 va ir justo si pasa de los 5 kilos , y mas con un escollo mas que suelen tener estos aviones de fuse tan gordo y tanto capot. Yo la 16x6 la veo que va asomar poco por fuera del capot . una 17x6 movida bien seria lo suyo si llega a los 6 kilos . un 26 cc de gasofa iría bien .un 20cc mueve esa pala y va bien sobre los 5,5kilos, pero no esperes un gran tiron

hola Ics,me alegro te guste,en cuanto al motor de un principio tengo 2 preparados para este avion
el saito 125 y un dle 30,ahora intentare portodos los medios colocar el saito,

saludos,gracias por tus comentarios

Pichi_Arg escribió:Volvo, es lo que mas o menos suponia....
Con un morro completamente chato de 250mm y montando una helice de 16" (unos 406,4mm de diametro de helice) te quedaran menos de 80mm de helice libre de morro.
Esto te va a obligar a adelantar la helice con respecto al frente del carenado de motor para lograr una mayor traccion y evitar que la helice cavite.
Ya sabemos todos que si subes el diametro de la helice entonces debes bajar el paso, y viceversa...el tema esta en que en tu caso, si subes mucho el diametro entonces deberas bajar mucho el paso y ese avion no es un 3D, necesita caña...ya te lo habia dicho, necesita velocidad....
Has pruebas y calcula la velocidad final de las helices que pruebes antes de probar el modelo.
Mi opinion, con menos de una velocidad maxima de 100km/hr yo estaria bastante inseguro volandolo.
Algo parecido me paso en mi Gee Bee, sentia que el motor levantaba muchas rpms pero le faltaba velocidad y parecia que iba colgado del morro.
Has cuentas y pruebas...hazme caso, no perderas nada, solo tiempo.
Saludos!

hola amigo pichi,no te quito la razon en tu comentario,porsupuesto lo estudiare muy bien antes de lanzarlo al vuelo
tengo varios aviones de morro gordote,con helices que no sobresalen mas de 8 cm,de todas formas siempre me iria ala
segunda opcion que tengo, un dle 30 a mas cilindrada no me ire,no veo la construccion de este modelo para ello,
si, reforzando mas, enfibrando añadiendo peso,fijate que en el plano el motor que recomiendan es de 10 a 15 cc,y un peso
de 4.400,esta claro que la construccion es super liviana,yo por lo menos no lo veo avion para un 50cc,bueno compañero
de momento lo paro hasta pasada la semana santa,y luego otra vez caña aver si para el veranito.......

saludos

VOLVO escribió:....yo por lo menos no lo veo avion para un 50cc...

Hombre no!
Ni yo lo veo con un 50cc.
Quizas si este mas cerca de un 30cc a un 40cc dependiendo del tipo de vuelo que tengas.
Yo dije que con un 40cc iria con trapadas interminables, casi como decir un pelin sobrado.
Con un 30cc creo que iria bien.

Te explico lo que a mi entender pasa (y a mi me ha pasado), los motores de 4T normalmente son de menos rpms que un 2T, lo cual te obliga a colocar helices de paso mayor a las de un 2T. Esto provoca un mayor torque sobre el modelo, el cual en un avion corto al momento del despegue suele hacer que el modelo tire bastante a la izquierda, aunque hayas calado el motor sus 2º a derecha.
Tambien es cierto, que un 4T de glow sube mas de rpms que un 2T de gasolina.

Siempre soy de la idea de que si antes de probar algo hago las cuentas seguramente este mas cerca de lo que necesito hacer que si no las hiciera

Ojala vaya el 4T, porque el sonido es muchisimo mas guapo que el de un vespino de 2T.

Pichi! este hombre ya tiene muchas tablas, creeme.

El motor recomendado en el plano es de 10 a 15cc, que como bien dijo volvo 'ni de coña'. Un 30cc de gasofa puede que sea algo excesivo, trepadas interminables seguro, mejor le iria un 26, pero claro! todo depende del peso por el que lo saque, asi que todo esto es hablar por hablar (que tampoco es que este mal ). Como bien dice volvo, el parallamas sin terminar hasta que ya se sepa +o- cuantos kilos salen.


De lo que imaginamos a lo que terminamos haciendo..... un mundo!