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Este post, trata de cómo ponerle flaps a un Ion que de serie no los traiga.

Aunque utilizando los alerones como frenos, (subiéndolos 40º aproximadamente), frena bastante bien y el aterrizaje es bastante dócil, me lié a añadirle flaps, por la tontería de ponerle doble alerón y butterfly.

Partimos del ala del Ion:





Marcamos el flap y cortamos con cuter, lo más perpendicular posible a la parte de abajo del ala:










Haremos un bisel, por la parte superior del ala, para que el flap, pueda girar más hacia abajo que hacia arriba y como bisagra, utilizaremos, cinta de fibra de vidrio por ambos lados del ala:











Después toca hacer la caja del servo. Marcamos esquemáticamente la forma del servo, en el ala:





Y con un cuter, vaciamos hasta que entre el servo dentro del ala:







Simplificará mucho la instalación, si a la hora de hacer la caja para el servo, esta coincide lateralmente con el “canal” que ya existe y por donde pasa el cable del servo del alerón. Para así meter por este mismo canal, el cable del nuevo servo:





Para pegar el servo, lo envuelvo en celo y lo pego directamente al porex del ala, con epoxy.

Aquí la salida del ala, con los dos cables, el del alerón, que ya existía y el nuevo para el flap:





Por último, hacemos el horn, para la transmisión. Utilicé la ya clásica placa de circuito impreso de movil viejo, pegada con epoxy:





Ya metidos en faena con los flaps, me lié a reparar las alas. Estaban rotas por la parte trasera, donde van los tornillos que las sujetan al fuselaje.

Para hacer la reparación definitiva, me decidí por hacer algo sólido de verdad. Ya que hasta ahora, me dedicaba a hacer reparaciones chapuceras de 5 minutos y cada 2 por 3 otra vez a reparar...

Opte por una lámina de carbono, en la parte interna e inferior del ala y una "cuña" de contrachado, que hiciera cuerpo:









Esta es la parte inferior del ala:





Esta es la "cuña" de contrachapado:





Aquí ajustando el espesor de la cuña:







Y este es el resultado final. En el ala derecho, opté por poner el carbono, pegado con epoxy, por la parte superior del ala, (retirando el oracover), ya que la parte interna del ala, estaba en bastante mejor estado que la izquierda. Aunque el resultado final, es bastante menos estético que en la izquierda, os puedo asegurar que ambas están mas firmes que las pechos de Lindsay Lohan, (ver post dedicado a mis ex-novias, en la zona offtopic del foro asturiasrc) http://www.asturiasrc.com/foro/viewtopic.php?f=34&t=106





Y aquí, a punto de recibir el "alta médica"



Para terminar, aquí teneis un video de como funciona:

http://www.youtube.com/watch?v=H58SKDe- ... r_embedded

Por cierto, si alguien sabe donde vendes fuselajes de Ion a buen precio, agradecería que me lo dijera.

Tengo el fuselaje, pesadísimo de tantas reparaciones y necesita un recambio...

Bravo Simon, no me va a quedar mas remedio que ponerselos al mio,
muy buenas las fotos, enhorabuena
saludos
Enrique

puedes pedirlo al fabricante ( www.jpmodels.cz ) pero no son baratos, los han subido a 60€ y si mal no recuerdo 25€ de portes.


muy buena adaptación.

Hola a todos,
y enhorabuena a Simon: haces que parezca facil lo difícil.
Me he atascado con la parte más sencilla, el abisagrado de los flaps. He abisagrado balsa con cinta de seda (desde los prehistóricos Yeyito y Mustang de vuelo circular), con varios fragmentos pegados de forma alterna, pero no logro ver cómo haces (lo que parece) una bisagra continua con cinta de fibra adhesiva, de modo que te agradecería si detallas la fabricación de la bisagra.
Gracias,
Juande

Te he echo un pequeño esquema , no se si se entendera bien.

Primero pegas todo cinta a lo largo del intrados uniendo aleron/flap y resto del ala. luego doblas un poco el alerón hacia abajo y lo unes por el extrados haciendo que la cinta entre por todo el bisel que se ha cortado y casi se toque con la cinta del intrados en la zona que hace de bisagra.

Juande, es como explica me-pica en el esquema. También te serviría celo normal, no tiene porque ser de fibra.

Miguelonete, gracias por la información del fuselaje. Aunque me parece un poco caro, lo tendré en cuenta como una posiblidad.

Por cierto, alguien sabe cual es la incidencia de ala que lleva el Ion de serie?

El mio está algo reparado y no corre demasiado, a pesar que pesa 1600gr. Creo que la solución puede estar por la incidencia alar.

Muchas gracias Me-pica y Simón,
una imagen vale más que mil palabras, aunque me ha sorprendido el bisel en la parte superior, ya que siempre me han recomendado hacerlo en la inferior para no perjudicar el rendimiento del ala o el perfil aerodinámico o como queráis llamar al buen funcionamiento del ala.
Así que me habéis aclarado dos cuestiones con el gráfico.
Gracias de nuevo y saludos a todos,
Juande

el ion nuevo va a 0º, el antiguo creo que 2º el estabilizador y 0º el ala.

juande, el bisel se hace por arriba en los flaps, por que si lo haces por abajo, el angulo del bisel tiene que ser mucho mayor (e igual al recorrido que tengas). el bisel hay que ponerlo por el lado que haya menos recorrido (normalmente por abajo)

Gracias Miguelonete, haré pruebas con esa incidencia a ver si consigo que vuelva a correr y se cure de la "afonía" que le impide silvar como antes

Estupendo y muy didáctico.
Me has animado a flapear uno de los míos, y quizás, pero eso será más complicado, a ordenar mi caótico taller.
Gracias.

A petición de un forero, añado una foto, de la colocación del servo de flaps. Para visualizar mejor la posición, además de las dimensiones, en la foto, puede apreciarse la bayoneta del ala montada y el agujero por el que salen los cables del aleron y flap:



Como se puede observar, el velero, ya está algo usado

Un saludo.