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ercondemetalero escribió:hola GABI7,bienvenido al foro!!

¿tu heli tiene vibraciones?

espero que no sea esto, pero me temo que te pasa algo como a mi y a mas de un forero. este post lo abri yo hace un tiempo, pero sin conseguir solucion:

micro-helicopteros-electricos-f9/averia ... 70859.html

respecto al kds 450, te aconsejo que te mames de punta a punta a tu lama tanto en manejo como en mecanica, ya que si te compras un kds sin tener experiencia lo mas seguro sera que lo rebientes en el primer dia, y para arreglarlo te las vas a ver canutas...

slds!!

elsegura escribió:Hola.Yo no se lo que le pasa a tu Lama,pero yo tuve un co-axial y fue perfecto...hasta que lo hinche a mazazos.Y ya no hay narices a sacarle punta.Respecto al 450,mira aqui: http://www.heli-system.com/
Un saludo.

gabi7 escribió: hola, gracias por interesarte, en principio tiene vibraciones pero muy pocas, la verdad que desde que escribi sobre el problema que tengo no lo he podido tocar, por falta de tiempo. Creo que el lama 4 ya lo tengo medio controlado tanto en mecanica como en manejo, esto lo habra pensado mas de uno que despues se arrepentiria por dar el paso tan rapido, pero la verdad que creo que me aburre un poco sobre todo viendo los movimoientos tan rapidos en videos de helis superiores. gracias si encuentro alguna solucion te la envio, por si al tuyo le ocurre lo mismo. una pregunta le has tocado la regulacion del 4 en 1 para quitarle las vibraciones, es en tornillo de la derecha, que ahora no me acuerdo como se llama, vas probando aun lado o al otro muy poco a poco hasta dar con el punto, o puede ser un eje doblado, que por lo que dices son nuevos.

gracias

gabi7 escribió:Gracias pabete, lo había leído en un foro lo probé con una pequeña vibración que tenía y se quito, no se, coincidiría y yo me creí que se le había quitado.
Gracias otra vez

pabete escribió:

gabi7 escribió:Gracias pabete, lo había leído en un foro lo probé con una pequeña vibración que tenía y se quito, no se, coincidiría y yo me creí que se le había quitado.
Gracias otra vez

Depende si lo que llamas vibración es algo de "cola de pez", oscilaciones pequeñas a derecha e izquierda de la cola. En tal caso no es una vibración, si no un exceso de sensibilidad en el gyro. Los dos "tornillitos" que tienen los 4 en 1 son por un lado la sensibilidad del gyro y por otro el proporcional que más o menos hace que los dos rotores giren con la misma fuerza para que el morro no se gire a ningún lado (después de muchos intentos, nunca conseguí que el morro se quedara quieto).

Un saludo.

vipper2 escribió:Hola compañeros. Como lo único que he volado hasta ahora es mi coaxial, digamos que, por restricciones presupuestarias, os cuento como va el mio. Los dos tornillos que lleva en el receptor son, uno para la sensibilidad del gyro (sensitivity), no lo he tocado nunca. El otro, que pone "extent" lo que hace es regular la inclinación del rotor principal, o sea, del rotor que ordena los movimientos de cabececo y alabeo, el otro rotor va fijo, estabilizado por la flybar. Por eso a los coaxiales no les gusta nada el aire, porque un sólo rotor luchando contra él no tiene fuerza. Ninguno de los dos origina vibraciones, sólo el del gyro puede hacer cola de pez o no. Y cuidado con el extent porque yo sólo le di un cuarto de vuelta hacia el + para forzar un poco más el rotor y poder volar con viento, pero aunque fué bien 15 vuelos, al 16º se inclinó tanto el rotor maestro que tocó en vuelo con el otro... ya os imagináis... 15 metros, cayó como una perdiz cuando un cazador le pega un tiro.
Cuando mi bicho ha tenido vibraciones, casi siempre fué por la flybar doblada por algún aporrizaje, y en otra ocasión por un eje doblado.
Saludos.

vipper2 escribió:Hola Pabete. El Extent que va en el receptor lo único que hace es permitir que los servos que manejan el alabeo y cabeceo del rotor "maestro" tengan más o menos recorrido. A más recorrido más agresivo se vuelve el bicho y mejor gestiona el aire que pueda haber, el peligro, aunque lleves el eje del rotor superior (esclavo) alargado, es que los dos rotores se toquen en el aire porque el inferior se mueva más de lo debido.
Lo coaxiales van mal con aire porque sólo uno de los dos rotores gestiona el vuelo, el otro sólo da sustentación y estabilidad con la flybar y ten en cuenta que llevan dos motores, uno para cada rotor y de poca potencia, con lo que las revoluciones no son suficientes.
Por otro lado no puedes gestionar el paso de las palas. Va fijo, son de paso fijo no variable, por eso les basta con 4 canales(motor, alabeo, cabeceo y cola), así que el acelerar, subir o bajar o incluso girar sobre sí mismo lo haces todo a fuerza de revoluciones en los motores.
Un saludo.

carlos10031003 escribió:Estimado compi te voy a contestar y veremos si esto funciona:
tu lama v4 puede tener estos problemas:
1:el voltaje de las baterias es de 7 v y el amperaje de 800 mah, 900 mah et
el voltaje es la tension o diferencia de potencial.
el amperaje es la potencia que descarga la bateria. La bateria puede estar a tope de voltios pero no suelta los amperios suficientes para dar la potencia necesaria a los motores , con lo cual te puedes aburrir a que las aspas den vueltas sin elevarse.
2:si se eleva durante un minuto y pierde potencia se puede deber a que los motores esten cascados,
al principio y en frio sube pero en el momento que las escobillas se calientan pierden toda su capacidad,
date cuenta que los motores de escobillas tienen poca vida ya que se van quemando las escobillas.
3 comprueba antes de nada con un tester los voltios y amperios que tienen las baterias asi descartas que los motores no estan quemados
4: comprueba los prisioneros del eje principal y secundarios si estan apretados prara que los dos giren correctamente y no se deslicen.
5comprueba las bielas que van del plato ciclico y de los servos y esten bien conectadas a las bola , ,,no dentro de las bolas sino justo en las bolas.
esto es lo que le puede pasar para que no se eleve tu la ma v4
suerte
un saludo

carlos