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Prueba general mandos

El día de ayer estuvimos probando mandos, exponenciales de las superficies y los dual rate, en general quedó todo calibrado y perfectamente listo para volar, solo restan algunos detalles mínimos como colocar el cover en el cowl conseguir, comprar o construir en tren de cola, una vez completadas éstas tareas el Supermarine Spitfire mk1a estará listo para surcar los cielos, espero que sea con mucho honor como los verdaderos, abrazo amigos y buenos vuelos, les dejo el video , espero que les guste y estoy abierto a comentarios, críticas, etc, salud!

Hola Sergio Beccacece:
Precioso, enhorabuena por el trabajo.
Un saludo.
Raúl.

Proyecto finalizado

Hola a todos, sólo resta volar, controlar que el CG esté bien y que todo esté en su lugar, pasó mucha agua debajo del puente hasta llegar a éste gran momento, verán que algunas fotos ya está con el acabado mate característico de warbirds, no me gustaba el brillo "de museo" por lo que decidí aplicarle un acabado opaco o mate para matar el brillo y darle aspecto mate, la verdad que es un sueño cumplido, espero que me de muchas satisfacciones y buenos momentos, saludos a todos y que sigan los buenos vuelos!

Apenas realizado el primer vuelo subiré las fotos y los videos del vuelo bautismo, abrazo!

Felicidades compañero, un trabajo sublime

Enhorabuena por este proyectazo de largo recorrido, espero que disfrutes de su vuelo tanto o más que en los detalles de la construcción.
Saludos.

Novedades

Hola a todos, quería comentarles que el día sábado 15/1 intentamos poner en vuelo el Supermarine Spitfiree y luego de varios ajustes en pista de último momento nos vimos obligados a abortar el intento de "primer vuelo" debido a dos cuestiones muy importantes, la primera es el CG, el modelo quedó un poco pesado de cola y se necesita equilibrar con algún contrapeso en el morro o nariz y por otra parte corregir la incidencia de motor porque en el carreteo o decolaje el modelo tiende a virar hacia su izquierda con lo que da la pauta de que se debe aumentar la incidencia contraria para balancear la misma, en fin, solo voy a dejar algunas fotos más y les debo el video quel primer vuelo, saludos a todos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hola
Por mi experiencia en "spitifires":
-CG debe estar en su sitio, lógicamente, en ese tamaño, te penalizará el peso final, con lo que los virajes a baja velocidad son muy críticos con una rápida entrada en perdida, ya no te digo otras maniobras mas complejas. En definitiva, vuela SIEMPRE con bastante motor.
-Esa tendencia a la izquierda es normal, tienes un tren muy estrecho y un morro relativamente corto, debes acelerar lentamente y controlar el par de giro con la cola hasta que lleve suficiente velocidad. Si aceleras de golpe tienes dos peligros, el giro cerrado a la izquierda y el capotaje. Yo probaría una vez resuelvas lo del CG sin tocar incidencia y en el aire ves si realmente necesita más incidencia el motor.
Suerte y enhorabuena por la consecución del proyecto.

Saludos y buenos vuelos.