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Hola!, a ver si me podeis decir que motor 4T le vendria mejor a este avion. un fa56 o un fa 65. Gracias!

bueno, jeje, que exitazo!, juas

nadie tiene este avion?

Hola Top242, yo tengo ese avion pero con un OS 40 FSR ABC comprado en 1985 para VC. El motor es un 2t y vuela bien, algo justo pero bien, por lo tanto no te puedo indicar que 4t es mejor.

Lo que si te recomiendo es que rigidizes el estabilizador porque hace fluter (una lamina de balsa de 1,5 mm sobre la cara inferior es suficiente).

Saludos

Hola Top242 y a todos. He tenido este avión y pondría la mano en el fuego a que algo no tienes bien. Nunca tuve que lastrar el morro y ni mucho menos con casi 800 grs., como he visto que comentas en otro post. La carga alar se te va a disparar sin lugar a dudas y se convertirá en un ladrillo cuando quites motor. Yo lo volaba con un Enya 50 SXR de dos tiempos e iba de maravilla, sobrado de motor por todas partes. Nunca añadí ni un solo gramo en el morro y estamos hablando de un motor que pesa igual que un 46 (OS, Thunder Tiger, Enya, etc.). Revisa como lo has montado.

Saludos.

Ringo.

Buenas,

Yo me he quedado un PT19 de Seagull de un compañero del club. El lo llevaba con un Magnum 52 4T, algo justo.

Como yo tenía un ASP 91 4T sin rodar... y el fuselaje es grandecito... lo probé así sin fijar con la electrónica ya puesta y vi que quedaba aproximadamente bien centrado (odio lastrar un avión), pues se lo metí. Incluso con sus bancadads Dubro elásticas (que peasn un ratillo) se ha quedado perfecto: con baterías de receptor "normales" un pelo pesado de morro (pero en el margen de CG del fabricante), pero con 4 elementos Sub-C (3000mAh, no me quedaré sin radio en el avión en una mañana no...) ha quedado "clavado" y pesa, sin combustible, exactamente 3.010 gramos. Vuela magnífico (14x6). Unas cosas con otras lo he tenido que aterrizar sin motor varias veces y planea muy bien.

Lo único es el tren, demasiado "saltarín", y una de las patas ya tenía un arreglo que ha fallado dos veces, pero este finde lo he arreglado "defitinivo" (espero) y de paso le he puesto un tren más bajo y rígido con el que espero sea más contorlable en el suelo (era un poco cabra loca, en contraste con lo bien que volaba).

asi que todo apunta q que el saito 65 es su motor no? Muchas gracias!

Yo lo llevé con un 46 y va perfecto, creo que un 60 es demasiado para este avión. Vuela muy bien, pero es imprescindible reforzar ciertas partes, el mio murio de un flutter en profundidad, hay que reforzar la cola y sobre todo yo le cambiaria las trasmisiones de profundidad y dirección poniendole todo de mayor calidad.

El 65 del que se habla es un 4T, por tanto es más o menos equivalente a un 45 2T.

muchas gracias!, yo el mio he unido los dos lados de profundidad cn una u de cuerda de piano. Si teneis mas consejos soy todo oidos

ola yo tube ese avion y lo llevaba con un OS46FX ,en cuatro tiempos no lo se ,a yo tambien llevaba el escape pits y me volaba muy bien y con bastante potencia
por cierto armengol que tal te va el ASP 91 yo tengo uno q solo lo he rodado y so he puesto en un P-40 curtis de svenson pero aun no lo he volado

Buenas,
El ASP91 me va muy bien, pero en el pt19 va invertido y con el depósito un pelín alto: me "pide" alimentación en la bujía para mantener un ralentí bajo estable. Por lo demás, muy bien, la 14x6 la mueve a 9300/9400 rpm (y todavía está saliendo del rodaje).

hola siguiendo vuestras opiniones, he adquirido un saito 65, preciooooso , pero ahora , tengo un problema con la bancada, a saber: le queria poner la de dubro, con sus silentblocks y todo, pero resulta que me queda el motor mas alla del tope delantero, osea que saldria en exceso por la carena, pero muy en exceso, estropeando la estetica del avion.
Como lo habeis solucionado vosotros?, supongo que sera con otra bancada, pero cual?
muchas gracias!

armengol, me podiras decir si tu lke pusiste una bancada dubro o por el contrario le pusiste otra?

Hola, no te hace falta una bancada con silentblocks para ese motor y avión. Una normal de buena calidad es suficiente. De vez cuando revisa el apriete de los tornillos (motor y cuaderna parallamas) y listos.

Saludos,

ok , muchisimas gracias a todos, una cosa mas, he pensado ponerle en las alas servos hs81 metalicos, de esos de 2,6kg y 0,11sg para 4 elementos. Estaran bien? o es mejor unos standar de 3kg? o es necesario mas kilos?. Si se necesitn mas kilos de tres, decirme donde, osea si en cola y prof, si en alas. Mil gracias!

bueno, que sepais que al fin volo!, y como vuela, es sensacional, fantastico. Con el saito 65 va de sobras, super real. Ahora estoy reforzando la 1ª cuaderna que cedio un pelin por la parte de arriba. Hoy tuve que cerra un pelin de nada la aguja de bajas para ajustar el ralenti y perfecto. Gracias por vuestros consejos!