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Hola , tengo un calmato sport con motor os 50 y lleba una elice 11x7 y me han comentado que es pequeña.

Lo primero que debes de ponerle en la H a la helice y al hola.

Yo probaría con una 12X6 APC.

Saludos

miguel garcia escribió:ola , tengo un calmato sport con motor os 50 y lleba una elice 11x7 y mean comentado que es pequeña.

Y mear suponemos que mean pero será me han

la mejor relacion/potencia para ese motor y avion es la 12x6,saludos

Gracias la 12x6 la he probado y va genial para el vuelo que realizo yo GRACIAS

Hola , por mí propia experiencia te recomiendo que las pruebes las dos y quedate con la que mejor se adapte a tú manera de volar , sé de mucha gente que al AX55 para 3D le pone la 13X4W , en cambio yo prefiero la 12,25X3,75 , cuestión de gustos y carburación

Con la 12.25 x 3.75 no va a ir el motor muy revolucionado?, bueno ,a ver si me explico, que si se va a revolucionar facilmente ya que puede ser una pala chica para ese motor, no se, pregunto, es que me lo han comentado hoy.

Entre la 12x6 la 11x7 y la 12,25X3,75, cual tendria mas empuje y menos velocidad para la combinacion de calamato mas motor 55?

Realmente queda algo preguntable sobre este avión??

si.

Realmente,lo que yo no se,es porque te recomiendan una pala que es para un 61.La 12/6 es para un motor mas grande,y lo unico que vas a ganar es desgaste de motor y gasto de combustible.
Si la 11/7 va bien ¿por que se la has de cambiar?
Un 0.46 son 7.5cc y un 0.50 son 8.3cc.El 61 ya son 10cc y en estas cilindradas 1,7 o 2,5cc se notan mucho.
Mi consejo es "si algo va bien,no lo toques"

Saludos.

prueva a ponerle una tripala veras que diferencia .

Las tripalas siempre rinden menos que las bipalas

Y las monopalas mas.

pues no te digo las palas less

Las monopalas dan más rendimiento que las bipalas, lo que pasa que es muchísimo más fácil poner una bipala por el tema de equilibrado y tal, pero hay muchos aviones de carreras sobretodo que llevan monopalas

Si Fernando las monopalas se usan en vuelo circular en la especialidad de velocidad (F2A)