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hola tengo un ys91 st con un escape mpll y no carbura bien que escape me aconsejais gracias

Te aconsejo que en vez de cambiar de escape lo carbures bien. Es el que llevo yo y va perfecto.

Otra opción es el Hatori SB-16 pero repito que con la MPII va muy bien.

Que problema de carburacion tiene?, yo arrancare el mio dentro de unos dias y quisiera saber del tema.

Yo le he puesto el Hatori 991 (unos 150 €), que es especial para este motor (no sé si será el mismo que comenta Obiwan, porque tienen varias nomenclaturas para el mismo modelo).

La cosa es que me tenía que haber llegado hoy el paquete...
Cuando lo pruebe os cuento.

Un saludo

Es muy similar pero SB es la nomenclatura USA y es para mucho nitro y 3D.

EL 991 es mas para Japon y Europa , menos radical.

OK, entendido.
Gracias

Hola Obi

LLevo el YS 91 culata negra con un 20% de nitro y MP II ,bujia OS 8,
no le encuentro el punto en medios ( cascarea).

¿Que regulacion de agujas llevas tu?,es para hacerme una idea.

Gracias.


Saludos , Manu.

Una vuelta y 3 cuartos menos dos clicks. Mismos porcentajes de nitro y aceite que tu.

Por supuesto sabes perfectamente que la aguja de medios es la larga y la de alta la corta

A que distancia llevas la valvula de retorno de la salida del carter? puede ser de eso.

yo llevo la misma configuracion y me va perfecto.

Tengo la longuitud y el diametro recomendado, llevo el heli a 1750 rpm

¿Sera que estoy pillando un punto critico de abertura de carburador?.

Saludos.

1750? con que relacion?

Relacion: 7,9 : 1 : 5

Eso son 13825 rpm de motor, va un poquillo bajo de rendimiento no?

Como llevas las otras dos agujas?

Alta entre 1 1/4 y 1 1/2 , baja 3/4

No me gusta llevar el heli tan alto de vueltas.


Saludos

La de alta igual que yo, la de baja yo la llevo a 1 vuelta y cuarto.

muchas gracias obiwan con esos ajustes el motor es otro tira de miedo eso si esta pipa le gusta mucho el nitro un saludo

Si, recuerda que la pipa es Americana y junto con los Hatori tipo SB están hechos para aquel mercado donde vuelan con el 30% de nitro hasta las maquetas

Me alegro que se haya solucionado.

Hola Obi

¿A cuantas rpm le encontraria el maximo rendimiento a este motor?

Por si me da por darle mas caña.


Saludos.

14500-15000 dependiendo de la pipa.

Ahi te da el par maximo segun el fabricante.

Obi , me estas diciendo que a 1750 ,estoy trabajando con la MP II,

fuera del margen de buen funccionamiento ,y que por narices tengo

que subir vueltas.

No,

Te estoy diciendo que tu motor te puede dar mas de lo que te está dando, si es que lo necesitas.

Si no lo necesitas ya sabes la regla de oro: si funciona no lo toques.

Si con tu estilo de vuelo haces con él lo que quieres hacer no cambies nada, pero si lo notas falto de potencia o que no te llega a algunas figuras es por eso.

En el tik tak, lo encuentro lento,y esas trepadas a lo bestia sin que baje

el rendimiento me son desconocidas.

Pues subelo a unas 1860 - 1890 vueltas y haz la prueba. Recuerda revisar las agujas.

Hola Obi

Veo continuamente en videos de la elite , esos movimientos tan rapidos
al aplicar paso al heli ,sin perder ni pizca de vueltas,
que me parece, tiene que haber algo mas ,
que darle revoluciones al heli.


Saludos.

Hombre Manu,

Es que el hilo ha empezado de una forma y está terminando en algo completamente distinto.

Nosotros usamos el YS 91 ST4 con una MPII, combustible al 20% de nitro y 20% de KL198 y un governor.

Saturndj ha visto un Vibe con esta misma configuración volando en nuestro campo (el de un amigo porque yo no estaba) y te puede decir cuantas vueltas perdia.

Ese heli no perdia ni 1 vuelta en ninguno de sus movimientos bruscos, hasta tal punto que he comprado la misma configuracion que él porque me quede asombrado.

Angel va al 15% de nitro, 20% Klotz 198 y 65% metanol.

Hola

Una observacion, tuve problemas con los tornillos de anclaje de la MPII,
y teniendo a mano un Hatori 999 ,para salir del paso lo monte, y si que
note un bajon de potencia.

Saludos , Manu.

Ayer tras estar ajustando la carburación de mi ys91, y leer mas detenidamente las instrucciones, llegue a la conclusión de que en este post se esta equivocando la apertura de baja.

Obiwan escribió:La de alta igual que yo, la de baja yo la llevo a 1 vuelta y cuarto.

Comentaros a todos que la configuración de baja debe de estar entre 3/4 y 1/2 vuelta y no como se dice aqui de 1 vuelta y 1/4 ya que esa configuración es para el rodaje.
Aqui os adjunto una foto del manual, en ella podeis ver como el ajuste de media y alta es casi igual por eso nos funciona bien en esas posiciones, pero la de baja no.

Manuel seguro que si cierras un pelin mas la baja notaras mas potencia.

Un saludo

HOLA,YA QUE OS VEO CON ESTE TEMA QUE MOTOR OS GUSTA MAS PARA UN RAPTOR 90,EL YS O EL OS SZ-H
GRACIAS UN SALUDO.

Creo que con el YS no tendras ningún problema.