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Nuevo combustible sin nitrometano, con alcohol etílico, que no metílico. Bio ethanol, un 40% menos de consumo. Aquí os dejo el link.


http://www.aeromodelismoafull.com.ar/20 ... ow-de.html

Una muestra:

http://www.youtube.com/watch?v=dyfjn_dw-xE


Despues de hacer las averiguaciones necesarias para hacer mi propio combustible, el de siempre, metanol+nitro+aceite, pero de la máxmima calidad, resulta que 1 litro de metanol de maxima pureza, para comprar en la industria quimica, que es donde trabajo, son 36 euros mas iva. Queda descartado.

Muy interesante el artículo

Veremos a ver la repercusión que tiene en el mercado, dicen que el aceite que usan para ese combustible es ricino, está más que comprobado y siempe he pensado así, aunque cada vez esté más en desuso, que el ricino es muy buen aceite.

36e el litro de metanol me parece una pasada, por muy puro que quiera ser.

A un euro y pico suele salir y va de cine la mezcla casera...

Saludos.

no es lo mismo comprar metanol puro industrial ( usado en laboratorio y que tiene que ser quimicamente puro y con la menor traza de agua posible, cosa que en cuanto abres la botella empieza a 'chuparla' ) que un metanol para 'quemar' , la diferencia de precio es muy notable.

en cuanto al uso de etanol en vez de metanol, las diferencias pueden radicar 1º en la capacidad calorifica de los dos ( creo que el etanol tiene casi un 15% mas ) 2º en la mezcla estequiometrica que permitan los dos para quemarse completamente ( unidades de metanol / unidades de oxigeno y unidades de etanol / unidades de oxigeno ) pues como ejemplo , la gasolina tiene casi el doble de capacidad calorifica que el metanol, pero como este permite una mezcla mucho mas rica , consigue dar mas potencia que la gasolina ( aun al precio de consumir mucho mas combustible , mira la diferencia de tamaño de los depositos para gasolina a glow para un mismo tiempo de vuelo ) .

que el etanol sea mas 'green' puede que le ayude a desarrollarse dado que el metanol tiene sus pegas toxicologicas a cuestas.


saludos

¿Pero este combustible puede ser usado en motores antiguos? o es para una gama nueva de motores. Por lo que veo cambia la bujia.

la bujia del metanol lleva ( o llevaba lo menos antes ) un poco de platino para crear un areaccion catalitica que mantuviera la temperatura de encendido, supongo que con el etanol tendra que ser otro material o un elemento mas 'grueso' para que mantenga esa inercia termica

saludos

sesa11 escribió:¿Pero este combustible puede ser usado en motores antiguos? o es para una gama nueva de motores. Por lo que veo cambia la bujia.

es para una gama nueva de motores os que utilizan este combustible unica y exclusibamente: http://www.os-engines.co.jp/english/bio_eng/