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Montar una piper cub de 2,10 con el crrc 26 cc? Es el de t tiguer.. Ya se que es demasiado, pero le veis opciones? Un saludo desde zgz city

Yo he llevado la piper de CM Pro que es de 2,3 metros y se va por encima de los 5Kilos largos con CRRC -26 ... y le sobra por todos los lados.. no te digo nada esa que no llega a los 4 kilos.

Ten en cuenta que si este avión http://www.thundertiger-europe.com/piper_j-3_cup.html indican que puede volar con un .46-.61.. es que no vas a tener ni sitio para meter el 26. Sinceramente creo que mucho.

Un saludo.

Opino lo mismo,yo tengo la de great-planets de palitos(que es más pesada),de 2200mm de enverg. y con un saito 91 de 4t vá mas que sobrada,aparte lleva una peazo de pila de las gordas(diámetro vaso de tubo) de 1,2 vol y 4000mham para el alimentador continuo,mas lo que pesa el cockpit......

Hola, tuve esa misma Piper

Particularmente, la veo muy "flojita" de construcción, aún siendo de Thunder.
Un 26cc. es demasiado motor para un avión de palitos

Meter un 26cc. a ese avión no es buena idea Como bien te han comentado ya.
Yo la tuve con un 60 2T, aceptaría un 90 a lo sumo y ya sería mucho, pero el motor que comentas, puede ser un peligro.

Muchas veces como motorizar una avión, no depende de la envergadura, hay que ver como está construída y como pensamos volar con él

Un saludo.

Muchas gracias por vuestra sabiduría y opinión.... al final creo que voy a optar por un 4t de 70 u 80....marca ASP, alguna experiencia con este tipo de motores, es que tampoco quiero gastar lo que valen los Saito

yo tengo un asp 70 y va de lujo.. eso si.. la carburacion de baja, olvidate de las dos vueltas y bla bla, antes de piñar el mustang donde lo llevaba la baja iba a 7 vueltas, y en el carburador que llevo ahora a casi 12 y no veas como aguanta el ralenti y lo bien que acelera..
arranca perfecto y te va a tirar bien de la piper, porque yo llevaba un mustang 60 con ese motor y para vuelo sport iba bien.