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Quiero tener la posibilidad de todo tipo de vuelo, mañana compro.

Caballo grande, si bien si me compro el no long, tendré un muy buen motor mas versatil para instalar en un acro de 1.5, por si me da la vena, que me dará, ya que yo soy un tio de mucha vena.

A ver a ver, a no ser que los Axi sean wireless , por donde salen los cables en la version long , por donde no deben para veleros

No long para un 28 solo hay max. hasta 26 longitud de estator, así que no long descartado.

Siendo un outruner el cableado sale entre la carcaza y el inducido (era una ventaja del MVVVS siendo inruner al salir los cables por detrás), justo detrás del cono. El V2/V3 long (OJO que el 2835/10 52 Long V3 es otra cosa) viene con rodamientos a lo largo del eje (4) y los rodamientos principales son 1mm más anchos, adicional a otras mejoras como ventilación interna en otras.

Este es el 2835/10 52 690 V3 Long, basicamente es el mismo a excepción de la carcaza y la ventilación posterior



El 2835/10 V1 era short, tenía problemas de calentamiento y los rodamientos duraban tres plegarias

Inductor en este caso, Ok, tenía su sentido "malicioso" no poner los cables en las fotos.

Luego esta la serie cyclone, el negro.

Creo que por mi filosofia de quita y pon, debería irme directo al 35, me dan igual los cables, con estas helices y en este modelo por lo menos, no hay posibilidad de que den las helices en los cables.

lLa otra opción que barajo es el 2830/10 de 790kv(890W) , sacrifico potencia pero tengo mas kv a 4S si utilizo una 14x8, casi lo prefiero, no queria utilizar mas diam., es como ponerselo muy facil para el 3D, pero claro dicho lo anterior, ufff necesito una moneda.

Este es el 2835/10 52 690 V3, el del video lo forraron con carbono (no sé porque) y va en un hotliner.

https://www.espritmodel.com/axi-52-2835 ... -long.aspx

El 2830/10 790 no lo conozco, en todo caso mira el consumo, una de las ventajas del 2835/10 690 es su bajo consumo dependiendo de la hélice lo que da un mejor rendimiento y duración de las baterías con buena potencia/empuje. Creo que A380 refirió el 2835/10 690 para el Flip, hay que mirar atrás en el hilo.

A lo practico, el 35, con una 14x12 o 14x10 , no sea luego me arrepienta.

pa22 escribió: ↑

Dom, 19 Mar 2023 14:34

El 2830/10 790 no lo conozco, en todo caso mira el consumo, una de las ventajas del 2835/10 690 es su bajo consumo dependiendo de la hélice lo que da un mejor rendimiento y duración de las baterías con buena potencia/empuje.

No lo había leído, de claro claro, y por solo unos 20gr. más de peso.

Visto espritmodels, me cuadra, un hot 2.5m.

Comprado , viene con una Aer 14x12

Por MRW (+4.5.-eur), no arriesgo con Correos Express

El 35 comparaaaaiiiiiiaaaaaaaaaaaaooooooooo la voy a liar

Jose Luis28 escribió: ↑

Dom, 19 Mar 2023 22:38

El 35 comparaaaaiiiiiiaaaaaaaaaaaaooooooooo la voy a liar

EXCELENTE !!! en la huida nadie te cogerá descalzo

Ahora a esperar e hilar fino en el montaje, como dicen en mi pueblo, a prepararse porque lo que viene no son sardanas

Uuuuuf cuanto tiempo, aqui la bestia
Calidad impecable, pero, si hiciesemos una circunferencia con los 4 tornillos, saldría un diam. de 19mm: ay que joderse , la cuaderna que ellos venden y que yo ya pegue, por duplicado ademas, hace una de 25mm .

A ver que os parece, he optado por tapar los 4 agujeros de los tornillos con epoxi, bien de epoxi, , ya habra tiempo para dar algunsa lijadita; asegurandome muy mucho con mis ideitas, que el motor asentará perfectamente por la parte interior, por dentro ni un agota, entonces, se trata de hacer los agujeros para lograr esa distancia de 19mm, que os parece
A ver si me sale volando el motor que no sería el 1º , no fue mi caso. Y si le cruzo 4 pequeños tornillos ? tengo 6mm de espesor de cuaderna, (por duplicado).

O parto de 0 y me cargo la cuaderna y le hago una a medida; es que la verdad, el motor es exquisito, y vaya imanes madre mia, pero sus unicos accesorios son 4 tornillos, ni un misero conector de 3.5mm macho. Aunque para 4S admite algo mas, el mio lo pedi con una Aer 14x12. Asi minimizo un poquillo el consumo y puedo utilizar ese ESC de 60A EFlite que tan bien va.

Ps. la perfeccion en la construcción, ahi quietecito, y donde apoya en el suelo es pieza abierta.
ideas please

Bien!!! Que buena elección de motor; con eso el avión te saldrá de la mano solo.

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Bueno, yo tiro para "palante" con nuevos agujeros, voy a hacer y fijar a la cuaderana una plantilla con los 4 agujerillos, y le meto granete antes para que fije bien la broca.

imposible, hay que hacer cuaderna nueva.

Jose Luis28 escribió:imposible, hay que hacer cuaderna nueva.

¿Estás seguro? ¿No hay nada que dos arandelas puedan resolver?

Suerte

La misma me va a valer, una vez despegada eso si, como la he despegado , muy sencillo, al epoxi calor para que se "desendurezca" un poquillo con un secador de pelo, y un golpe seco, y ya esta fuera, todo intacto, contento , ahora si podré trabajar con ella mucho más comodamente, mañana más.

Bieeeen, utilizando el torno, y a ojimetro (mi estilo) va quedando todo bastante centrado, han roscado ya 2 , pero el 3 en cuanto tenga la otra llave Allen la de mango azul se va a roscar fácilmente también, al otro creo que habrá q pasarle broca de 4mm

Buen centrado

Han roscado ya 2 tornillos, el tercero está alineado, en cuanto tenga la otra llave Allen, la de mango azul, lo hará igualmente, y al 4 tendré que pasar broca de 4 mm, factible, y no habrá problemas.

stoy como en estado "semicatatonico" tenia 52 latidos hoy, bueno, he fresado un poquillo la cuaderna para que entre algo la cabeza de los allen. Listo, mañana probando el motor con su helice montada.

Hubo suerte a la hora de roscar las tornillos ya en la parallamas una vez pegada en el fuselaje, atine rápido, pedazo de hélice Saldrá como una bestia
He montado ese cono que tenía en otro velero, y el ajuste, bieeeeen
Vaya ojo el mio, si es que yo lo tengo que hacer todo a ojimetro, como lo haga como vosotros, como deber ser, plantillas , etc, me queda peor, ha de ser así.
Tendré que tapar ese agujero claro, despues de volarlo eso sí.

Muy muy satisfecho, ya lo oiremos mañana tarde.

Otra cosa es que las incidencias estén bien pa22, la base del cono ha quedado aprox. paralela al corte que hice, y bueno, ya veremos...

Me ha dado por entelar,

Ahí vamos, velando por la simplicidad, por el momento, así queda,
Queda un toque de rojo Ferrari, pronto sabreis xq.

Vaya finde, sin salir de casa , entre otros, ocupado en montar la dirección y profundidad; la profundidad la he montado como venía en el manual, pero la dirección, el sistema push pull no me convencía en absoluto, así que como tenía otros del gasofa, se los he instalado y mucho mejor así, por otra parte el servo de profundidad lo he tenido que subir de altura, sino era inviable, topaba una transmisión con la otra.
Queda poco, instalar servos de alerones y rematar 4 cosillas, la Lipo 4S queda debajo de la cabina, por la zona de delante, fenomenal, no dará guerra.

Tiene pintaza!

Si, tiene mucho momento de morro y poco de cola verdad, bueno. Ahí vamos, la varilla esa de profundidad no es de carbono, así que como no me fio de ella y tengo miedo que con el tiempo se pudiera abrir, ya que va un poco forzada la varilla roscada metálica interior, remato con ese tramo de cinta americana. Son detalles que les faltan por pulir, lo mismo que como sujeta uno la cabina, pero bueno, eso ya lo tengo pensado, claro que por lo que pague, 222 euritos , no me voy a quejar , fuselaje muy reforzado, alas y estabilizador, absolutamente perfectos. Eso si, subieron poco despues de mi compra unos 40 de ellos.
Que chapuzas soy , dejo epoxi hasta en el brazo del servo.

Yo en el Murena sujeto la cabina con gancho por delante e imanes por detrás

Imanes, ahí esta, además los cilíndricos me vendrán de perlas , al tiempo.

Esos son los que usé yo...


Y en este post se ve ya montado:
murena-1-92-de-topmodelcz-reemplazo-par ... 0#p1377491

Gracias por el aporte Capi, yo los pegaré con epoxi ahí dentro de la cabina, los de 5mm vendrán fenomeno,


y por el lado del fuselaje pillará bien también.