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Hola compañeros,

Hace ya unos dia le compre por 50€ el texan a un compañero de club.

El avión esta un poco fastidiado pero nada que no se pueda arreglar. Me lo quedo con motor SC52 2t y sevos. Pero como a mi se me cayó el Mig-3. Donde llevaba un ASP 70 4t usaré éste.

Hace unos dias empece la recontrucción. Lo voy a entelar de nuevo porque el actual está viejo y bastante agujereado. El fuselaje esta bastante bien, solo hay que rehacer el morro con sus cuadernas. Y el ala tiene un par de golpes.

Tengo fotos del principio de la reparación que os paso a continuación.

Bueno, unas fotos más de la reparación.

No encuentro las fotos de la reconstrucción del morro, una lastima. Ni del parallamas nuevo.

hola, enhorabuena por esas ganas que le pones... devolver vida a ese avión será fantástico.

Una cosa, veo que para reconstruir las cuadernas, estás usando el contrachapado ese típico que venden en las tiendas de manualidades. Sinceramente no me inspira mucha confianza, especialmente cuando lo estás usando tan cerca del motor (y llevará un motor grande).

El que estás usando, que es el típico que usa la gente cuando hace manualidades, lleva una chapa fina en cada lado, y el centro es una especie de aglomerado. Si no quieres usar contrachapado bueno finlandés (el que venden en las tiendas de aeromodelismo), usa al menos un contrchapado que todo sea un sandwich de maderas. Eso lo tienes hasta en las cajas frutas, o en las tapas de algunas cajas de vino. Mira por la calle, siempre se ven cajas de vino que la gente tira. Mira el corte de la tapa superior y la inferior, si todo es madera úsala. Si tiene en el centro una especie de aglomerado, no la uses...

Es una recomendación.

Hola pacomb,

Gracias por tus palabras, en este foro siempre se aprende mucho.

La verdad que si, que ahora que lo dices esta un poco blando todo. Igualment habia pensado reforzar con algo de fibra de vidrio bien ligera para reforzar esta zona.

Seguiré informando. Ah, si alguien tiene alguna idea o opinión porfavor que la comente. Estaré encantado de recibir todo tipo de consejos.

Buenos vuelos

Enhorabuena por la adquisición, ahora a repararlo y dejarlo a tú gusto, además seguro que quedará mejor que cuando lo compras y mejores condiciones, ya que al hacerlo uno mismo se sabe. Y de que color lo harás? Y acabados y demás como retractil. Saludos

Ahi va el entelado de todas las partes.

Primero las partes traseras en rojo. Y vamos avanzando.

Una vez tenemos la cola seguimos por la parte de abajo del fuselaje en negro.

Despues por los laterales en blanco y finalmente la parte superior en negro otra vez.

Seguiremos con la reparación del ala que tiene algún golpe y también reentelaré.

Buenos vuelos

Ahí va el ala, despues con la cabina. Tenia la antigua agrietada, le hago un molde. y termomoldeo el molde

Pues la cabina te ha salido fantástica!!!! esa técnica de la aspiración está visto que da unos resultados muy buenos

Si, es un sistema fantástico y con muy buenos resultados.

Ahora tengo que encontrar un horno viejo que funcione para que no huela toda la cocina a plastico.


Si alguien quiere que le haga una copia de cualquier cabina solo me tiene que mandar la cabina (si puede ser antes de romperla) y yo le hago una por 10€ + portes. En 15 dias +/-. Mienras uno construye el avion nuevo yo voy haciendo la copia de la cabina.

Yo por si acaso tengo una copia de todas mis cabinas. y otras partes de los aviones. Tubos de escape, cupulas...

Buenos vuelos

Muy buenas noches yakflight¡ Nos encontramos de nuevo en un hilo¡

Me ha interesado bastante la reconstrucción del modelo que haces. Tengo bastantes dudas cuando me enfrento a reconstrucciones, me parece bastante más complicado que cuando se trata de montar, aunque sea a partir de kit¡¡¡

Lástima que no tengas las fotos de la reconstrucción de la cuaderna apagallamas, pues tengo que reparar la de mi SBACH 342 50 de SF. Tiene una grieta muy similar a las que aprecio en la tuya en las fotos de inicio. No tengo idea de cómo acometer la reparación, pues no parece mucho desperfecto, pero al ser un punto donde la resistencia estructural tendrá importancia no encuentro manera satisfactoria.

Igual, con algunas inducaciones me es suficiente¡

Un saludo y que veamos el vuelo de ese estupendo texan¡¡

Hola faguilarm,

Muy buenas y bienvenido al hilo.

Seria interesante que pusieras unas fotos de como está el parallamas. Pero no es nada complicado, te explico como lo hago yo:

1- retiras el parallamas lo más entero posible para que sirva de molde para el siguiente.

2- se mira el grosor y, o pones un tablero del mismo grosor o dos que hagan ese grosor. Siempre que pegues dos mirar la dirección de las betas de la madera y ponerlas en diferentes direcciones ( es más resistente).

3- Se coge el parallamas original, se pega con ciano y se comprueba que sea de la medida probando en su sitio. Seguidamente se marca en la madera que usaremos, la silueta de la cuaderna original (hacer las endiduras que entran en el fuselage)

4- una vez lo cortamos muy despacio, seguramente tendremos que ir ajustando con lija y cutter para que entre en el fuselage, este paso es el mas laborioso porque hay que ir haciendo cortes pequeños para no pasarte (hay que hacer el agujero para los tubos del deposito) y el agujero para la varilla del gas, si es necesaria.


5- barnizar con dos capas para que la madera no se impregne con las gasolinas.


6- pegar o unir con epoxy y trozos pequeños de fibra de vidrio (por dentro más que por fuera)


Ahora no se me ocurre nada más, si recuerdo algo más, lo comento. Y si tienes dudas ya diras.

Buenos vuelos

Buenas noches yakflight¡

Voy a ver si soy capaz de publicar las fotos.







Allá vamos¡¡

Hola,

En la ultima foto puedo apreciar un desperfecto entre el fuselage y el parallamas, ¿es eso?

porque si es eso, es muy poca cosa, con epoxy y fibra para reforzar la zona ya estaria creo yo.

La proxima vez no es necesario que hagas las fotos tan de cerca, normalmente con un plano más abierto es mejor para hacerse una idea de las dimensiones de las cosas.

Vamos con el segundo intento. En la anterior, problemas con el tamaño de las fotos.







Disculpas por el test que estoy haciendo¡¡¡

Unas fotos más esto avanza.

Ahora mejor,

En la ultima foto creo que puedo apreciar que el parallamas esta cojido por la parte izquierda y abajo.

¿Tu crees que podrias sacar la pieza sin romper el fuselage?

Si crees que no, yo he puesto una pieza de 3mm de finlandes de la misma medida en un mig-3 que recontruí pero que se me cayo por demasiada confianza. La he pegado encima con epoxy y los laterales con fuselaje fijados tambien con epoxy y fibra.

El hecho de avanzar 3mm el motor no tiene que perjudicar en el vuelos, solo se avanza 3mm de CG y en todo caso es mejor.

Si tienes acceso por detras tambien lo mismo. Antes de colocar el finlandes, alisar lo mas posible para no modificar las incidencias. Con dremel o algo así.

¿Como lo ves? es laborioso pero necesario, sino no vuelas.

Enhorabuena compi!!,estas realizando un trabajo estupendo ,creemé ,se lo que digo,soy consciente de que reparar no tiene nada que ver con montar.
Si necesitas una mano no tienes mas que pedirlo será un placer

Por cierto,loco me has dejado con tu maquina de hacer cúpulas ,si señor me quito el sombrero...

Gracias Pedro, tu eres un refernete en miliamperios, he aprendido mucho de tus hilos y recopilado mucha información.

Si, esto de reconstruir te va viciando y cada vez lo quieres hacer mejor. Y más detallado. La verdad es que es un trabajo laborioso pero con recompensa.

Gracias y entre todos nos vamos ayudando.

Buenos vuelos.

Hola,

Empiezo el cockpit, antenas.

Si señor ,así me gusta!!,has probado con mini perfiles de pvc...?
Los tienes en leroy merlin,bricor y centros del stilo.los tienes de todo tipo,ángulos ,tubos ,tes,doble tes,varillas huecas o macuzas.....y mas ...,es la mejor alternativa al caro Evergreen que te venden en las tiendas de maquetas de trenes a precio de oro .Lijado y pintado da un resultado espectacular,si no ,mira el
Post del SBD dauntless de chematronik,es alucinante lo que se puede hacer con ese material.

Mira,de aqui aprendí mis comienzos,en este post descubrí que todo es capaz de reproducirse con un cacho de plástico y balsa,gracias a la aportación del gran chema.
Un saludo

Más trabajito.

Pero despues del resultado, me siento recompensado.

Muy buen trabajo de restauración!!! te ficho en mi brigada especial de reanimación !!!!!!!!
Un abrazo y suerte en el reestreno

Hola Yakflight¡¡ Unos días fuera de juego con esto del trabajo..

Antes que nada, me tienes fuertemente impresionado con el trabajo de restauración

Cambia mi perspectiva de lo que es romper (es mejor pensar hay solución)¡¡

Desde luego que es una gran satisfacción acometer algo así y llevarlo a buen final¡

Como dice Pedro...suerte en el reestreno pues el trabajo merece la pena que luzca en el aire¡

Un saludo,

yakflight escribió:Ahora mejor,

En la ultima foto creo que puedo apreciar que el parallamas esta cojido por la parte izquierda y abajo.

¿Tu crees que podrias sacar la pieza sin romper el fuselage?

Si crees que no, yo he puesto una pieza de 3mm de finlandes de la misma medida en un mig-3 que recontruí pero que se me cayo por demasiada confianza. La he pegado encima con epoxy y los laterales con fuselaje fijados tambien con epoxy y fibra.

El hecho de avanzar 3mm el motor no tiene que perjudicar en el vuelos, solo se avanza 3mm de CG y en todo caso es mejor.

Si tienes acceso por detras tambien lo mismo. Antes de colocar el finlandes, alisar lo mas posible para no modificar las incidencias. Con dremel o algo así.

¿Como lo ves? es laborioso pero necesario, sino no vuelas.

Muchas gracias por la sugerencia. La parallamas, efectivamente, está agrietada en la parte que se ve y desprendida del fuse en la izquierda, pero en la parte superior y no se extiende demasiado. Creo que si trato de retirarla se romperá el fuselaje. En la zona abierta, el intermedio del sandwich que es el contrachapado está bastante astillado, y complicado de volver a su sitio, pero no imposible. Estaba barajando como opción sanear en lo posible la zona de rotura y, como comentabas en un post anterior, tirar de epoxi y fibra para cerrar y reforzar.
Sin embargo la opción que me indicas de añadirle una pieza igual superpuesta puede estar bien y más sencillo que retirar cuaderna entera..y mejor resultado que el mero saneado.

Este fin de semana empezare la operación. Ya te comento por qué camino me decanto¡

Un saludo y lo mejor para este fin de semana¡

Gracias, Pedro y Faguilarm, me alegro que os guste el trabajo que estoy haciendo.

Si hago estos hilos es para enseñar que con paciencia y algo de imaginación se puede hacer todo o casi todo.

Ahí va algo más de la restauración.

Buenos vuelos y reparaciones.

Que empeño! me encanta, esta mucho más, que digo, muchísimo más bonito que cuando lo saco de la caja el primer dueño.

Un abrazo!

Primer dia de avión montado completo. Para la prueba de motor y carburación y continuo con algunos detalles más.

Gracias por vuestros comentarios compañeros, la verdad que son muy gratificantes y ayudan a continuar con esta laboriosa tarea de inetentar hacer una maqueta o hacer que se parezca lo más posible al de verdad.

Seguiremos en el empeño.

Buenos vuelos y reconstrucciones.

Bueno va quedando poco, voy haciendo detalles. Y empezando con el Spitfire.