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Así a quedado mi Funtana 90 después de un toquecillo con el suelo.
La semana que viene empezaré la reconstrucción. Ire poniendo alguna foto para que veais el proceso, si sale bien.

Un saludo.

Lo siento mucho.

Todo tiene arreglo, si te pones se arregla, muchas veces no lo hacemos porque economicamente no trae cuenta (nos gastamos mas en reconstruir que lo que vale nuevo) pero si uno quiere todo se puede arreglar.

¿Como han quedado las alas?.

pobrin menuda castaña yo creo q arreglo tendra pero tus horas te va a llevar animo y al tajo.un slaudete

Hola Samid.
Por suerte las alas no tienen casi nada. El ala derecha un poco la última costilla.
Si se hubieran roto las alas, ya habria que plantearse el tema.
Con lo liviano que es el Funtana, es increible lo bien que aguanta los piñazos. Aunque entro totalmente de morros, se pegó un par de volteretas de propina y las alas y empenaje aguantaron bien.

Os cuento como he empezado el tema.
Lo primero para reconstruir el avión, es recoger todas las astillas que han quedado tiradas en el campo. Cualquier trocito nos puede valer para hacernos una idea de como era nuestro avión.
Se quita toda la electronica, motor, ect y se corta el fuselaje con una caladora o segueta hasta la zona que este sana.
Se podria hacer una fogata con los restos, pero nos valdran para reconstruir las cuadernas y los costados.
Las cuadernas las he reconstruido con ciano y cinta de carrocero. Las he calcado en cartulina para poder dibujarlas en la madera y cortarlas.
Utilizaré contrachapado fidlandes de 2 milimetros y 5 milimetros para las cuadernas que hacen de soporte de la bayoneta, tren y el cajón soporte el motor.
Los trocitos que faltan los iré inventando sobre la marcha.
Cuando tenga algo hecho os ire poniendo alguna fotillo.

Un saludo.

Plantilla de los costados el fuselaje

Saneado del fuselaje.

Preparando la hoguera para hacer la paella

Plantillas de las cuadernas, soporte bayoneta, tren y motor.
La pieza cuadrada es la que da rigidez a la 1ª y 2ª cuaderna.

El quirofano con el paciente.

Hola Rasal.

Ante todo, lo siento por tu aviòn. Como bien te dicen, todo tiene arreglo, aunque en el momento lo veamos todo catastroficamente, al paso del tiempo y los dias, las cosas se suelen ver de otro modo y se plantea mucho mas facil el arreglo que antes nos parecia imposible.

Espero tengas suerte con la reparacion y el compartamiento del avion sea igual al de antes de la rotura.

Tambien, queria señalarte que usualmente los cortes que se hacen para unir una superficie plana a otra (en este caso el fuselaje), se realiza en forma diagonal, para que el corte no este concentrado en un solo punto y soporte mejor las exigencias del vuelo.

Saludos.................... Gastón.

Gracias por los animos Gaston.
Tienes razón en que los cortes para unir las dos partes del fuselaje se deben de hacer en diagonal, pero la rotura a sido muy atras y tampoco me queria meter en la zona de detras de la cabina.
Ya es la segunda reparación. Si te fijas en la foto del montón de astillas, la unión la hice en diagonal justo delante de la bayoneta. Salió 230 gramos más pesado, pero no afectó nada en el vuelo. Espero que esta vez no acabe por encima de los 5 kilos.

Un saludo.

Vaya como te a quedado,si te propones repararlo seguro que lo consigues.Peor hubiera sido si hubieras destrozado las alas.¿Has preguntado lo que vale un fuselaje nuevo?.

Saludos.

Por lo visto el fuselaje del 90 esta descatalogado y el del x100 varia en algunos puntos.
De todas maneras el reconstruir un avión no me disgusta, incluso disfruto reparandolo. Todo depende del avión y del estado. Hay aviones que no merece la pena ni pensarlo.

Un saludo.

Como se nota que de pequeño como estabas siempre castigado sin salir, te dedicabas ha completar puzzles de 18.000 mil piezas.
Vivan los artesanos

Pues si, estas haciendo un gran trabajo, si te fuera posible seria de gran ayuda que pudieras escanear las diferentes plantillas de las piezas con sus medidas para ayudar a gente que pueda estar en tu mismo caso ahora o en un futuro.

Animo Ralsa, veo que el guión te lo sabes muy bien, ahora se pone en práctica y, en pocos dias, a volarlo otra vez.
Suerte

uno de los mayores placeres ( despues de darte un porrazo ) es llevar la contraria a los que te dicen que no puedes reparar el parato.....
animo y si te sobran piezas, guardalas , que te pueden servir para hacer otro

Gracias a todos por los animos. A nadie nos gusta romper un avión, pero el placer de volver a verlo volar después de un piñazo asi, compensa todas las horas de trabajo, aunque no sea muy rentable.
Para mi el trabajo de taller forma parte de esta afición, que nunca se termina de aprender.
Después de los animos recibidos, cualquiera lo deja a medias... Espero que lo podais ver de una pieza
Si alguien necesita alguna plantilla, solo tiene que decirlo.

Un saludo.

Esta semana no he tenido mucho tiempo, pero os pongo algunas fotillos de lo que tengo.
Refuerzo con resina y fibra de vidrio de la funda de la bayoneta. Es increible que estuviera rajada con la bayoneta puesta.
El desmoldeante que he usado es de uso "profesional", más concretamente el Liposan fresa. Es importante que sea el de fresa. Sino los resultados no pueden ser los mismos.

Pegado de las plantillas para el corte.

Mas..

Cuadernas del sopore del tren, bayoneta y cajon soporte del motor.
La izquierda es 6 milimetros más larga para poder dar la incidencia al motor.

Cuaderna parallamas.

2ª y 3º cuaderna.

Pieza que une la 1ª y 2ª cuaderna, las cuadernas que hacen de soporte del tren y los costados del fuselaje.

Premontaje para ver que todo encaja...

Desde otra vista...

..

Otra.