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Sixto escribió:Yo creo que tienes la aguja de baja un poco abierta y fuera del recorrido útil de la misma.

Prueba esto, en casa, antes de ir al campo , que es mas fácil.

Suelta el tubo que va al carburador, abre la aguja de alta (Cuenta las vueltas si crees que en alta va bien) unas cuantas vueltas, 4 ó 5.
Cierra el barrilete hasta que la ranura que quede sea de mas o menos de 1/2 mm.
Sopla por el macarrón de alimentación y prueba a ir cerrando la aguja de baja hasta que notes que ya empieza a costar bastante, desde ese punto abrela 1/4-1/2 de vuelta.

Con esa precarburación ves al campo y volviendo a colocar la aguja de alta en su sitio, pruebas.

Regulas la alta para máximas vueltas y abres 1/8 o menos.

Ahora la baja.

Lo dejas al ralentí durante 10 seg y aceleras rápidillo, no de pronto, sino progresivo mas o menos 1 seg ó 2.

Si tose y se para cierra 1/8 - 1/4
Si acelera pero le cuesta algún estornudo cierra 1/8 o menos cada vez.

Si aceleras de golpe y se para abre 1/8 -1/4.
Si la aceleración es practicamente instantanea, cierra 1/8 o menos.

Los TT tienen la aguja de baja y la de alta un poco bastas, cuando te acerques al punto en el que crees que está la carburación correcta gira muy poco a poco las agujas en 1/2 vuelta está toda la regulación de la aguja, así que hay que hilar fino.