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Hola amigos,

Estoy empezando la construcción de este modelo de la casa Robbe y como hace tiempo que no cuelgo nada por los foros, nada mejor que esta ocasión para retomar la marcha.

El avión en cuestión es este:

http://www.rcradical.com/es/maquetas/111-twin-air.html

Se trata de un avión fabricado en foam prensado, con acabado satinado. Aparentemente es bastante resistente a roces y pequeños golpes, soy bastante trasto y se de lo que hablo.

El modelo viene con un nivel de acabado total. solo necesitaremos un receptor y las baterias para echarlo a volar. Su tamaño, sin ser demasiado grande, empieza a ser atractivo y por ser "corchito" se desplaza ligeramente hacia tamaños más "madereros", con lo cual se nos hace más atractivo aún a los "culoveoculoquiero" como yo mismo. Total que fué verlo y el flechazo (por enesima vez) fué total. Una llamada a mi querido amigo Javier Pazos de Rc Radical bastó para saciar esta pasión recien nacida y tener el avión en casa en un par de dias.

Os pongo unas fotos del montaje de esta mañana. Espero que os guste.
Y así es como ha quedado la cosa esta mañana, el lunes seguiremos. Tal como va creo que en un par de horas más como mucho, estará listo para volar.

Saludos cordiales y hasta pronto.

vicente espero que lo disfrutes ya que es una maravilla espero seguir viendo el montaje y un video del primer vuelo un saludo

Gracias Jose, en principio el primer vuelo está programado para el sábado que viene. A la espera de baterías nuevas, empleare algunas que tengo por casa que para el estreno me harán el apaño.

Saludos.

Precioso avión.

¿Podrías darnos algo de información sobre la motorización?

Hola Marcos cuanto tiempo!,

Me alegro de saber de ti. El avión es una preciosidad, esto del corcho es la leche.

No creas que no me das envidia con lo de las laderas, por aquí hemos hecho alguna cosa en los acantilados de la isla, pero tenemos muy malas zonas de aterrizaje.

Volviendo al modelo este te diré que de primeras si que parece una buena inversión, de hecho lo es... pero es que fijate que lo trae todo todo todo, es decir, 8 servos Robbe, 2 motores outruner brushless, 2 variadores, 1 tren retractil servoles, todo el cableado y prolongadores, luces... . Si miramos cualquier avión que tengamos equipado por casa seguro que sale más caro que este, pero no nos damos cuenta al tener ya todo el material acopiado en el taller.

Espero que os guste, esta tarde os pasaré alguna información respecto a los motores, que ahora estoy en mal sitio, ejem...

Saludos.

Gracias por vuestros comentarios, madre mia! Marcos que envidia me das con eso del chorizito..., aún voy a tener que escaparme un mes de estos y haceros una visita. Te digo que ganas no me faltan!.

Estimado Geko, gracias por tu comentario, los motores vienen incluidos en el kit y son de esos tipo "seta", es decir bastante estrechos en la zona de los bobinados y con la bancada de soporte desplazada hacia atrás, a modo de peana. Como una imagen vale más que mil palabras, aquí te pongo una foto con las especificaciones del motor que el mismo fabricante indica en el libro de montaje del avión:
La verdad es que son de pocos Kws igual podria aprovechar algunas baterias que tengo 5S por casa... bueno será cuestión de probar helices y ver consumos. De todos modos eso será más adelante. Además cambiar las hélices seria una pena, ya que de fabrica viene con unas preciosas helices tripalas y bien grandotas.

La tarde ha ido bien y ha cundido, realmente el avión lleva poco trabajo. Se construye de aquella manera en que parece que uno no se llega a concentrar del todo... no se si me explico, es que está todo tan pensado que en cierta manera (o de manera completa) no hace falta ni concentrarse, te conviertes en una especie de "marioneta" aermodelisticamente hablando donde todo está decidido por ti.

El montaje definitivamente no llena...

Bueno, que me despisto.
Bueno, ya se hace tarde. Al final he tardado más tiempo intentando linkear mi receptor Frsky que montando el Twin Air, pero bueno finalmente los he conseguido emparejar. Mañana nos liamos con el "set Up" y a otra cosa mariposa.

Saludos cordiales

La verdad que tiene muy buena pinta y todo lo que has puesto da sensación de calidad.
Espero que el día del estreno lleves compañía para hacer un vídeo del evento.

Precioso, quiero uno, jajaja.
No te habra pasado como a mi al enlazar el FRsKY, volviendome loco y al final tenia que cambiar los switches 1 y 2 del TX para los Rx con telemetria. jajaja.

Ya nos contaras como te va el avion , que se puede mejorar y que se debe reforzar. jajaja

Mincanta

Hola Vicente!
Gracias por la info y las fotos, la verdad es que es precioso... espero poder pillarme uno algún día, y espero que sea pronto
Totalmente de acuerdo que con todo lo completo que está y lo acabados que tiene, su relación calidad precio es muyyy buena!!!!
ya nos dirás que tal vuela!!!
saludos!

Vicente que pasa?
El avion es una chulada y te esta que dando de escandalo,cuando lo estrenes pegame un toque que no me lo quiero perder un saludo chiao

Hola amigos, gracias por vuestros comentarios, efectivamente el avión es un encanto. Ahora lleva casi dos dias presentado en casa y no me canso de mirarlo desde todos los angulos. Las proporciones y las lineas están muy bien conseguidas y dan esa sensación de realismo que otros "corchos" no consiguen.

Sin ánimo de ser pretencioso viene a ser algo parecido a lo de los diseños de los coches caros, es decir, las mejores marcas parece que tienen siempre los coches "más bonitos", no es de extrañar son esas marcas punteras las que pueden pagar a los mejores diseñadores. Creo que Robbe ha hecho algo parecido con este avión.

Bueno va, que me desvio del tema..., la tarde de ayer fue más o menos productiva, dejando el avión al 95 % de acabado. Ahí van unas fotos:
Ea, así queda la cosa por ahora. Solamente queda decidir como sujeto los winglets y hacer algunas mediciones de consumos y demás. Ayer mismo probé sobre la mesa del taller los motores con unas Kokam 3200 mAh de 14,8V y el ruido al acelerar mola y desde luego os aseguro que empuje hay de sobra. Todo esto lo confirmaremos con algún que otro estudio de consumos. Creo que no va a ser ni necesario ni conveniente llegar a utilizar las 5S como valientemente habia comentado más arriba.
Hasta la próxima, saludos cordiales.

Vicente, dices que:

Aunque en las instrucciones nos indican que tenemos que montar las palas de las hélices, realmente no es necesario ya que nos las presentan montadas en unas bolsas. Encajan perfectamente en el portahelices y no es necesario realizar ningún ajuste.

¿Son desmontables las hélices?
El paso ¿es fijo o puede variarse?
¿Podrías poner una foto con mas detalle de la zona central de las hélices?

Hola de nuevo. Pues si, las hélices son desmontables, aunque en este kit ya venian montadas.

Te pongo estas fotos que son del manual de instrucciones, espero que te sirvan. Muestran las hélices en su estado original, en principio el paso ya viene dado por el posicionamiento de los tornillos y del mismo moldeado de cada pieza, pero bueno, si estas dispuesto a tirar de cuter o de dremmel seguro que podrias modificar algo respecto al paso.

Espero serte de ayuda, recibe un saludo.

Muchas gracias por poner las fotos.

Es que me ha recordado una hélice que llegó a mi poder hace unos años que tiene 6 palas, el paso es regulable y, evidentemente, nunca he sabido para que podría emplearla.

Perdona el inciso. No quiero desvirtuar el hilo de este modelo.

Hola amigos, han pasado unos dias desde el último post y la verdad es que han sucedido muchas cosas (buenas casi todas) que os paso a comentar. Geko, de ninguna manera desvirtuas el post, faltaria más. Si se puede echar una mano, pues mejor.


Finalmente solucioné lo de los winglets tal que así: Bueno como os he comentado el sabado estrené el avión, la tarde era todo calma así que no habia excusa para no echarlo a volar. Le monté unas baterias de 3200 mAh 4S, algo menores en cuanto a capacidad (4500mAh) de las recomendadas por el fabricante, de modo que el C.G. quedaba cerca de un centimetro retrasado respecto a lo que indica el fabricante. Con estas baterias el comsumo al máximo de los dos motores a la vez es de 53 Amp.
Lo mejor sería que vierais el video del vuelo, pero aún no he tenido tiempo de colgarlo. De todas formas os podeis hacer una idea.

La potencia de ambos motores al máximo es más que suficiente para el despegue. El avión sale recto y en pocos metros se va al aire.

Enseguida se nota el centro de gravedad retrasado y describe un ascenso bastante pronunciado, por lo que es necesario bajar el gas para tener una subida más relajada. En esos momentos el winglet derecho se escapa y realizo el resto de vuelo sin el, el avión ni se entera. Yo tampoco.

Tren arriba y recorridos de Dual Rate cortos y a disfrutar, con la tarde que hacia disfruté de dar pasadas sobre la pista a baja bajisima altura, apenas a un cuarto de gas de motor, los motores ni se oyen.
La tarde es de viento cero y el avión da confianza para volarlo cerca y lentito, la imagen en vuelo es preciosa, sin duda de los aviones más bonitos que he volado. A los cuatro minutos de vuelo más o menos decido aterrizar que en estas condiciones es coser y cantar, con la colita baja y tocando primero de atrás. Chulisimo. Va tan fácil que ni me acuerdo de probar los flaps.

Se hace de noche y decidimos no volar más.
Bueno, con el buen sabor de boca de un buen estreno me marche el sabado con ganas de volarlo más. De hecho volví a la pista el domingo, ya os contaré...

Hasta pronto. Saludos cordiales.

Enhorabuena por ese estreno Vicente, y por las buenas impresiones que trasmites en tu relato.
Esperamos ese vídeo.

Hola de nuevo, aquí os pongo el enlace del video del primer vuelo de la Twin, agradezco a Jose Fernando la captura de las imagenes que realizó fantásticamente bien con su teléfono.

El vuelo se realizó con unas baterias de 3200, bastante menores de las indicadas por el fabricante, aún así la duración del vuelo rondó los cuatro minutos. Eso si el Centro de gravedad salió un pelín retrasado, cosa que se nota sobre todo en la maniobra del despegue. Apenas necesitó trimado, si acaso un poco para picar por el tema del C.G., en el primer viraje se desprendió uno de los winglets, el cual afortunadamente pudimos recuperar después del vuelo.

Como veis el avión es encantador, la estampa en vuelo es muy original y en dias de viento cero como el del video es un lujazo volarla. Enseguida se le coge confianza, es tremendamente flotona y permite pasadas muy cerca del suelo a baja velocidad con total control. Todavia no he probado los flaps, pero imagino que la velocidad de las pasadas todavia debe de ser menor. Fácil y divertida de volar.

Espero que os guste:

http://www.youtube.com/watch?v=YQurXO8EAK4

Saludos cordiales.

Hola Vicente, bonito aparato, como crees que volará un dia de viento ???


SAludos

Hola amigos, y gracias Geko y Marcos por vuestras palabras de más arriba, que se me habian "colao". Marcos, menos mal que en la pista todavia queda gente con buena vista, si no es por mi amigo Pedro no lo encuentro ni de coña! jeje!.
Querido Montes, me preguntas por el viento...siendo de la preciosa y ventosa Menorca... uhmmmmmm. Te cuento:
Al dia siguiente del estreno (domingo) aprovechando que mi churri andaba de buena onda me acerque de nuevo al campo ya atardeciendo. En casa parecia que el viento habia calmado pero al llegar..., en fin, las ganas me pudieron y aún con un viento fuerte y racheado pensé que no era el momento de desaprovechar la ocasión. Conclusión: el Twin Air no está diseñado para vuelos fuertes y racheados. Es un avión demasiado ligero para vientos fuertes, zarandeó de un lado a otro desde el mismo despegue y al aterrizar me quedé corto de motor, por la intensidad del viento. Cuando aceleré justo en cabecera para final el avión encabritó y metió un ala, el viento soplaba con fuerza en ese momento. Culpa mia, el pobre no está diseñado para estos menesteres.

Por lo menos puede comprobar la resistencia del avión, fué un golpe afortunado, vale, pero por mucho, muchisimo menos he destrozado aviones. Este salió con el soporte de los trenes despegados y una de las piezas del winglet partido. Increiblemente afortunado.

Os dejo algunas fotillos del incidente. Saludos.
Saludos cordiales y hasta pronto.

Bonita estampa en vuelo, como se preveía, y preciosas esas pasadas por la pista.

Me alegro de que hayan sido pocas las consecuencias del golpe y espero que nos
permitas disfrutar de algún otro vídeo de vez en cuando.

Lamento el percance.
Pero bueno, ya lo tienes otra vez listo.

Saludos y que lo disfrutes.
Pd.De todas maneras, me sigue gustando y no lo descarto.