Bootstrap Framework 3.3.6

imagine 50 escribió:profesorae tienes toda la razonen lo que as explicado del motor y la potencia,,,yo hoy me e venido un poco desilusionado con el comportamiento del trex450,,ya que estaba intentando los tic toc y no pasaba de 2 o 3 porque me tiraba el heli el motor al suelo,,perdia muchas rpm y ya no se conseguia la maniobra,aparte de eso perdia mucho la cola tambien y es por falta de rpm.

es mejor volar 5 minutos con cada pila con seguridad en motor que volar 7 minutos y vas quemado por miedo a que te falte motor en cualquier maniobra......

me podias decir donde te as pillado el conjunto escorpion???,,,,lo mas seguro que lo pille

saludos

profesorae escribió:

imagine 50 escribió:profesorae tienes toda la razonen lo que as explicado del motor y la potencia,,,yo hoy me e venido un poco desilusionado con el comportamiento del trex450,,ya que estaba intentando los tic toc y no pasaba de 2 o 3 porque me tiraba el heli el motor al suelo,,perdia muchas rpm y ya no se conseguia la maniobra,aparte de eso perdia mucho la cola tambien y es por falta de rpm.

es mejor volar 5 minutos con cada pila con seguridad en motor que volar 7 minutos y vas quemado por miedo a que te falte motor en cualquier maniobra......

me podias decir donde te as pillado el conjunto escorpion???,,,,lo mas seguro que lo pille

saludos

Yo lo pillé en Helidirect.com, pero busca por ahí porque en RcGroup ya hablan de la siguiente versión del variador, la que teóricamente sustituye a ésta. Es ese que hemos puesto una página antes, el que trae el sistema para programarlo con mando a distancia. Te lo digo porque trae función governor, y yo es lo que realmente le echo en falta a este variador. Del que yo he visto hablar en RcGroups es del 60A (ojo, que el 55A sin governor es la leche, pero imagino que si por el mismo precio consigues la última versión, pues mejor ¿no?).
Ya nos contarás si lo pillas.

Hoy he estado echando unos vuelos y le he puesto la curva en 100-95-85-95-100, y sin duda alguna ha mejorado bastante. Si ya de por sí, el motor caía poco en las maniobras, así cae menos (por lo que pierde también menos la cola).

También he estado probando distintos timming (las opciones que trae son AUTO/ 5 /15/25 grados):

Auto: desde el principio ha ido perfecta. "Caña" a tope y nada de excesos de temperatura

5º: el motor tira poco. Se nota que baja de vueltas al darle palancazos y hacer maniobras algo bruscas (se queda de potencia como el original del miniTitan)

15º: el motor brilla El resultado es como cuando lo llevas en Auto, por lo que deduzco que es en 15º como debe trabajar (o en auto)

25º: el motor pega saltos, no va redondo


Conclusión: he vuelto a poner la posición de Auto, que desde el principio va fina, y ahora con la curva un pelín más alta, mejor.

Ahora falta experimentar con la otra opción PWM, a ver qué averiguamos

Un saludo.

txikarron escribió:os dejo vuelecito con mi scorpion 8,y 45a esc.
curva del 90 plana.

http://www.youtube.com/watch?v=5xxu_w74GR4

seguiremos probando.

la musica es para q no se nos oiga,sobretodo a mi,emocionado en algun momento.
saludos

profesorae escribió: El otro día probé con una batería de 20C, que el compañero de vuelos me dijo que era la releche y...bajó un pelín más gorda de lo que subió (lo siento Durete ).

imagine 50 escribió:una preguntilla.el gobernor para que sirve??ya que el quue yo voy a pillar lleba eso,,,mira te paso el link y lo ves tu mismo y ya me cuentas....

http://www.rcdude.com/servlet/the-Brush ... s=f15b306c

psdt:tu cual te pillarias de los dos?,,el de 55A ,o el de 60A,,,,si esque valen casi lo mismo...

saludos

profesorae escribió:Qué va!!! El motor viene sin piñones, por lo que compré unos. Si pides piñones recuerda que el eje es de 3.17mm de grosor (los piñones son los mismos que usa el MiniTitan de serie).

En cuanto al variador, si pillas el de 60A irás más sobrado, pero teóricamente con el de 55A sobra (que me corrija alguien si estoy equivocado, que yo de electrónica también "toy pez").

Hombre, respecto a las baterías, evidentemente algo tienen que afectar, ya que las que uso son de marcas chinas (de esas de dos baterías por 30€). Teóricamente son de 25C contínuos y 30C de máxima.
El otro día probé con una batería de 20C, que el compañero de vuelos me dijo que era la releche y...bajó un pelín más gorda de lo que subió (lo siento Durete ).

Lo del piñón de 10, pues por hacer la prueba no perdemos nada...quitarle una presilla, cambiarlo y a probar...pero no os preocupeis que seréis los primeros en enteraros de los resultados

Un saludo.

imagine 50 escribió:bueno pues ya me e pedido la bestia 2221-6, y su primo hermano de 55A al final,,el v2 ese que trae un mando para programarlo.ya de paso e pedido 2 piñones de 10t y 11t y nada a ver cuando llegue que tal va la cosa...ya os ire contando..

saludos

profesorae escribió:

imagine 50 escribió:bueno pues ya me e pedido la bestia 2221-6, y su primo hermano de 55A al final,,el v2 ese que trae un mando para programarlo.ya de paso e pedido 2 piñones de 10t y 11t y nada a ver cuando llegue que tal va la cosa...ya os ire contando..

saludos

buena elección. cuando l o tengas montado, queremos ver un vídeo con el governor funcionando para ver cómo va.

Te cuento lo que es el governor. En teoría, lo que hace es que, independientemente de la posición en la que tú tengas el stick izquierdo, él mantiene constantes las vueltas del motor. cuando le hace falta más potencia, él sólo se acelera, y al revés si necesitas menos potencia. De esta manera, en la realidad, tú lo que manejas es el paso, pues él se encarga de las revoluciones...
...si se mantienen las revoluciones constantes, el rotor de cola girará siempre al mismo régimen, no teniendo pérdidas de torque en el rotor trasero.
Ya sé que me explico como un libro cerrado pero...¿se ha entendido algo?

Un saludo.

BoezA escribió:Hola

Tal vez me equivoque pero.....

El modo Governor en un electrico no hace que suba motor cuando cae de vueltas, ya que no lleva sensor de RPM en el motor y las revoluciones por minutos vienen dadas en base al voltaje de entrada del motor. Deduzco que el modo Governor lo que hace es lo mismo que una curva plana, mantiene el motor con el mismo voltaje de entrada (mismas RPM) mientras no haya alguna maniobra brusca o agresiva

Que alguien me corrija si no es asi

Un saludo

profesorae escribió:

BoezA escribió:Hola

Tal vez me equivoque pero.....

El modo Governor en un electrico no hace que suba motor cuando cae de vueltas, ya que no lleva sensor de RPM en el motor y las revoluciones por minutos vienen dadas en base al voltaje de entrada del motor. Deduzco que el modo Governor lo que hace es lo mismo que una curva plana, mantiene el motor con el mismo voltaje de entrada (mismas RPM) mientras no haya alguna maniobra brusca o agresiva

Que alguien me corrija si no es asi

Un saludo

Pues entonces, si fuera como dices, ¿para qué valdría pues tener governor en el variador? Yo imagino (y no sé cómo lo hará, si será por consumo o cualquier otra forma) que el variador "sabe" a las revoluciones que gira el motor, y en caso de bajada de vueltas el variador le proporciona y "chute de voltios" para intentar mantener éstas lo más constantes posibles...osea, entiendo que funciona como el de un glow pero sin la necesidad de poner un detector de vueltas en el rotor principal, pues hace la misma función pero en el eje del motor...
...no sé, creo yo.
Por Dios, que alguien nos aclare el tema!!!!!!!!!

En cualquier caso, queremos impresiones de ese variador V2, a ver qué tal va.

Un saludo.

imagine 50 escribió:bueno os quiero contar mi experiencia de hoy,,,y un problema que e tenido con el srvo de cola...
hoy se me an desatado las manos con el heli,,,le e exo de todo lo que e podido,,,,flips,toneles en translaciones,invertidos a medio metro del suelo,volteletas para adelante de lado,,en fin todo lo que se me ocurria,,a ver si este finde os grabo un video...

la cosa esque me e quedado sin cola en 2 ocasiones y os cuento como an sido...la primera probando las subidas rapidas con giradas de cola (e de decir que el motor cada dia va mejor y tienes mas fuerza),,pues cuando me dispuesto a hacerlas con la cola girando para un sitio la cola no se movia al trepar tan fuerte para arriba,,tal a sido mi mosqueo que haciando una translacion en una subida e querido girar la cola 3 o 4 veces seguidas,,,cuando se ponia en vertical y nuevamente se a quedado la cola que no se movia.en el servo de cola llebo un limitador de volataje de 5,1v puede ser que le quite fuerza al servo??pero es raro porque el servo funcona a 4,8v es el 9257...

en el simulador e probado y tambien lo hace que se queda la cola parada en maniobras muy bruscas,,pero la cosa esque me da un poco de miedo mover la colar haciendo maniobras de invertidos o cosas asin,,moverla en plan burro.....

que pasa???..

saludos

Alex6 escribió:[

no akabo de entender bien tu explikacion, aclaralo un pokito, la cola no se mueve cuando trepas fuerte??? has probado hacia los dos lados, si el motor tiene mucha chicha podria ser ke el paso maximo de la cola fuera el justo para compensar dicha trepada no permitiendote dar giro, prueba a ambos lados y empezando a girar la cola antes de trepar!!!
si no es esto explikate mas detalladamente jejeje
saldos

ruiomikel escribió:si tienes puesta la varilla de mando de cola de serie el problema lo tienes alli esta vailla en antipar flexa como un arco con la consecuente perdida de recorrido

Alex6 escribió:

ruiomikel escribió:si tienes puesta la varilla de mando de cola de serie el problema lo tienes alli esta vailla en antipar flexa como un arco con la consecuente perdida de recorrido

podria ser, aunke si el motor tiene mucha chicha es normal ke para uno de los lados no tenga respuesta, si es un 401 subele los atv para ke kiera girar mas rapido