Bootstrap Framework 3.3.6

_ShoGo_ escribió:Como va eso de la doble presurización?? Si te entiendo bien, lo que estás haciendo es montar una Y en el tubo que va del escape al deposito y ahí conectas el de llenado. ¿estoy en lo correcto? En este caso lo que haces es sacar la presión por 2 tubos, pero la presión que sale de la toma del escape es la que salga y punto, salga por un tubo, por 2, por 20 o por ninguno

mmp escribió:

jlmm36 escribió:lo que sí que veo que me pasa es que tanto si le abro la aguja del carburador una vuelta cmo si le abro 7 vueltas, siempre va igual el motor.

UN SALUDO

Puede ser que lleves DEMASIADO cerrada la aguja de baja ?. No unos grados, sino unas vueltas .....
Has leido en el manual como ajustar la aguja de baja con el trozo de macarrón ?
Tienes suciedad en el surtidor ?
.......

Salu2

mmp escribió:

cacumio escribió:

mmp escribió:
No necesariamente.
Parece que lleva la aguja de baja insertada en el surtidor, por eso hagas lo que hagas con la de alta no varía el régimen con barrilete abierto.
Las agujas de baja que no son cónicas (como en este motor) se basan en introducirse en el surtidor en un punto de cierre del barrilete.
A pesar de cerrar el surtidor, no lo hacen completamente, por eso hay que ser mas preciso en su regulación.
Para eso es conveniente seguir las instrucciones que vienen con el motor.

Y creeme que en estos motores (y en algunos ASP ) se puede cerrar del todo la de baja y funcionan. Eso si , la de alta ya no tiene casi efecto, abras lo que abras va siempre igual.

Pues lo tendre en cuenta, yo tengo un 56 y va de cine , la verdad es que me costó mas que de costumbre un poco dar con la baja, en alta no me ha dado problemas por el momento, es el primero que tengo y no me ha fijado en este tema, (lo mirare) mi opinion se basaba en los clasicos OS, que son los que he usado siempre.
De todas formas el tema apunta a falta de presión por el motivo que sea.


Salu2