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PUES ESO, ES QUE TENGO LOS DOS MOTORES Y SE ME HA ESTROPEADO EL CDI DEL DLE 30CC.
PERO NO SE SI ME SERVIRÁ EL UNO PARA EL OTRO.

GRACIAS.

No me hagas mucho caso pero si el dle 30 llevaba cdi a02 algo cambiaba.

Sino el calado de ambos motores es a 28º del PMS y el CDI deberia servirte.

A ver si me informo yo tambien.

Saludos!

ok, gracias Marco.
yo se que el cdi del dle 55 si le sirve al dle 30cc, no?

Ambos son rcexl, el tema es saber si son a01 o a02. Lei hace nada que algo cambiaba, pero no logro recordar el que (aparte de que admiten lipo directamente), y no recuerdo si era algo del avance, porque si el avance en los dos motores esta a 28º, el cdi te vale, pero si en el 30 no esta a 28, ya no te sirve.

A ver si esta tarde le echo un vistacillo y te puedo decir algo

Saludos!

ok, gracias Marco.

Ves? ya sabia que yo lo habia leido en algun lado, respuesta de Manolo Pascual (una eminencia en estos temas) a una pregunta similar a la tuya:

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El CDI de los 50cc es el modelo A01 'estandar'. Avance estático 28 grados.
El CDI de los DLE30 v2 puede ser el mismo modelo o el que va marcado con un #3 en la etiqueta parte frontal. Si es el primero (hubo unas unidades que lo montaron) va calado a 28 grados. Si tu motor montaba el #3 el sensor va calado a 32 grados y si usas el CDI estándar con un sensor que da mas avance estático, puedes hasta romper el motor.
NO SON INTERCAMBIABLES directamente, hay que calar la posición del sensor en función de cada CDI .
Si el sensor de tu motor estaba colocado en posición de utilizar el modelo A01 #3 , debes RETRASARLO hasta los 28 grados (bien medido).
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Espero te sirva

Saludos!

ok Marco, entiendo que si es el A01 sirve y si pone &3 no.
Bueno esta tarde lo miro.

Gracias.

El a01 te sirve pero tienes que ajustar el calado a 28º.

Saludos!

ok, gracias Marco, después de ajustarlo un poco, parece que va bien.

Muchas gracias.

hola, vamos ver, el calado en nuesteos motores es a "maximum safe", osea maxima seguridad, me explico, tu motor puede funcionar con plenas garantias a 32º en la mayor part de condiciones d funionamiento, , pero pero pero, en las ondiiones mas adversas, se motor a 32º, podria romper, por eso, lo calan a 28º, XQ en el momento que se produzcan esas condiciones, cosa dificil por otra parte, se podria gripar.

That´s why, it´s a maximum safe, that´s why, safety reasons.

Un saludo


PS. perdon por las letras que me he comio, no ha sido mi intencions, es que mi teclado va mal, pero bueno

SIEMPE PERO BUENO



maximum expert from "CDI ignitions"