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Hola a todos, se me rompió la tuerca de un escapa y me preguntaba si hay alguna forma de soldar el escape directamente con el motor.
Un saludo a todos! y Gracias!

Creo que eso es una barbaridad,
porque no le fabricas una abrazadera con una varilla roscada.
y tuercas en los dos extremos..
.
Un saludo.

me podrías explicar un poco mas sobre como fabricar la abrazadera?? Muchas gracias.

Hola

Ayudaria mucho que pusieras una foto del escape o saber que tipo de escape es, para que motor y por donde se ha roto. Hay veces que el escape se puede reparar con nural o incluso se puede soldar con aluminio, pero hay que ver por donde esta roto.

Perdonar la tardanza, pero he dejado los aviones apartado un tiempo.
Bueno lo que venia comentando, el paso de rosca que se ve en la foto, pues esta pasado, no puedo hacer otro nuevo porque si no no coje el escape y estamos en la misma, habia pensado en soldarlo, lo intente con soldadura fria y queva, se raja.
Alguien me puede dar una solución?
El motor es buenisimo y funciona asta sin escape pero no me fio de perder un avion por eso....

Mas fotos del motor.
Da mucha lastima dejar de usarlo por eso...

Helicoil es la solución

Es muy común en los motores de cuatro tiempos , el tubo roscado del escape es acero y donde rosca , la culata del motor es aleación de aluminio , si no roscas con cuidado es fácil romper los hilos de la rosca como te paso.
Como dicen por aquí la solución es hacer una rosca nueva con un helicoil , pero no es barato y sobre todo no es para aficionados la primera vez , podras encontrarlo en ferreterías industriales por ejemplo, llévate el motor y el escape para medir los hilos .
Para alguien que ha puesto varios helicoils es una operación sencilla de minutos, pero para la primera vez es mejor ver como un experto lo hace y te quedas con la copla .
Otra opción es comprar el repuesto ( la culata) y montar de nuevo con los balancines y válvulas , tiene su miga si es la primera vez , pero siendo disciplinado y si no se te pierde un muelle de las válvulas por el salon, con alicates de precision lo haces en un rato , luego tienes que hacer obligatorio el reglaje de válvulas . El precio puede ser similar entre una reparación y otra, todo depende del precio de la culata .

Conozco la solucion mas barata, fiable y quedara como nuevo.
ASP .52!

Hola.
Si el problema que tienes es de la rosca que se ha pasado o se han roto los hilos de la rosca, la solucion del helicoil es la mejor pero si no sabes como va eso, prueba a llevar el motor y el escape a un tornero y él te lo podria hacer incluso rehaciendo las roscas con otro paso. No tardan mucho en hacerlo pero que te de un presupuesto a ver si te merece la pena. Si el daño es de otro tipo, incluso el mismo tornero te puede dar una solución e incluso decirte si se podria soldar. El conocera de que materiales estan hechos y si es posible esa solucion.

Ya diras algo. Saludos

A 50 eur la hr de tornero...creo que no es la solucion y nunca quedara como nuevo.

Por lo que parece, es un OS o un ASP o un Magnum...., así que cambia la culata por una nueva, no es tan caro. Si fuera un Saito tendrías que cambiar el cilindro + culata todo en uno.

darby escribió:Por lo que parece, es un OS o un ASP o un Magnum...., así que cambia la culata por una nueva, no es tan caro. Si fuera un Saito tendrías que cambiar el cilindro + culata todo en uno.

Por casualidad crees que una persona que no sabe arreglar la rosca de un escape sí que sabrá cambiar la culata de un 4T, traspasar las valvulas, los balancines, los reenvios y dejarlo con las luces de valvulas correspondientes???