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es verdad bueno aver si lo ve alguien y quiere compartir su experienciaYo esta mañana vi uno en el campo de vuelo, y es una pasada la planta que tienejirulo escribió: ↑Sab, 29 Dic 2018 17:13Hola he visto este avion y se ve muy chulo pero no hay ninguna referencia sobre el nada de como es el montaje que tal el vuelo y esas cosa algo he leido por ahi que el cg viene equivocado en el manual si alguien lo tiene y quiere aportar su opinion y decir que tal va ese pajaro. Saludos
No lo voló pq tenía que programar no se que 
Ya os diré que tal es su vuelo, pero a simple vista se ve fenomenal, el ala casi es plana por abajo tiene muy poca curvatura y solo por eso tiene que ser flotón. Tiene una envergadura increible y los flaps "metidos" en el ala, tb tiene una bayoneta de duraluminio muy gruesa, además hay espacio para todo. Se ve muy bien acabado y la verdad que tiene muy buena pinta. Lo dicho a ver si mañana lo estrena y cuelgo alguna foto. 
para gustos los colores 
y llevo como unos 10 vuelos. Por cierto no apto para principiantes, el avión vuela muy bien pero hay que echarle tiempo en ajustarlo, tanto en recorridos cono exponenciales y centrar bien el CG pq según el fabricante va en un punto que si lo dejas ahí necesitas 1,5 kgrms mínimo para que te quede como dice segull models. Yo el CG en el mío lo puse unos 2 o 3 ctms delante de la bayoneta y tan solo le puse unos 80 grms de plomo en el parallamas para que me quedara chapo y naturalmente para ir bien en el bautizo. Veremos si no saco los 80 grms de plomo y adelanto todo lo que pueda la batería del CDI pero eso va a ser más adelante, cuando vaya mas suelto con el avión. La verdad que es muy bonito ,yo he volado de un compañero el spit de kyosho ,que en aquel momento comercializaba una famosa tienda de Barcelona ,pero con marca blanca y volaba de cine.jordifg escribió:Yo el mío ya lo volé
El tren de aterrizaje que trae el modelo lo sustitui por uno eléctrico, mucho más fiable del que trae el modelo y me ahorro dos servos y unos 125 grms menos, que en los despegues y durante el vuelo se nota y mucho ese peso extra.
Pues si la verdad que vuela bien, tiene sus cosillas pero se puede decir que vuela bien. El vuelo de maqueta es muy realista pues precisa de una buena carrera antes de elevarlo, y cuando estás arriba suele volar correcto sin apenas sustos. Por su peso piensas en que a baja velocidad será crítico y ni mucho menos, tiene una entrada de pérdida muy baja y si a eso le sumas los flaps pues puedes llegar a verlo casi parado. La tomas es su criptonita pues si las haces sin los flaps necesitas de bastantes metros de pista, su peso e inercia te lo va piediendo, además de corretear por el suelo para frenarlo. Las tomas con flaps son las mejores y correctas, yo los llevo con bastante deflexión y llegas a bajar mucho la velocidad sin apenas poner en situación crítica el modelo.
vaya tela pensé, y os aseguro que lo aligeré bastante y no me pasé en nada su peso de mas. Además os puedo decir que un compañero tiene el mismo en versión eléctrico, y me comentó que su peso estaba alrededor de los 8500 grms (y lo lleva con 10S) Con una 18x8 de madera Aerostar me da 7000 rpm abajo. Para mí es un motor excelente para este avión y con un sonido espectacular Si, por cierto casi se me olvida, el CG lo ajusté según mi critero pues si lo dejaba donde marcaba el fabricante tenía que poner mucho peso delante. Lo dejé justamente a 2 o3 ctms mas adelante de la bayoneta de duraluminio que trae el modelo. Y como el motor Saito no es muy pesado le puse dos baterías de Lipos 2S de 4000 milis (para el receptor con el Dualsky DR pro duo), delante en la cuarderna parallamas. Calculé el centro según mi criterio, y ahí lo dejé, y vamos lo clavéBlack Hawk escribió: ↑Mié, 15 Abr 2020 23:13Al final como has ajustado el cg? Has tenido que poner algo más de peso?
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