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Muy buenas compis

Me gustaría saber si un ASP 91 de 4 tiempos valdría para un kyosho tamaño 50... estilo spitfire o p-40. No sé si lo mismo es demasiado pesado.

Alguna idea?

Gracias a todos.

Hola compañero. Con un 91 4t iras sobrado, pero ajustando bien la bateria y el CG no tendras problemas. Un compañero mio del club, tiene un Mentor para un 46 con un 91 4T y da gusto verlo volar.
Asi que animate que buen avion montaras con ese motor.
Yo tengo un P40 de Kyosho, el 40 y estoy enamorado de él, vuela muy muy bien.
Saludos y ya me cuentas

Me alegra escuchar que le va bien! Muchas gracias por tu respuesta!

Fitipaldi........, yo tambien tengo un p-40 de kyosho para montar, el que lleva la cola a cuadros............., le tengo preparado un magnun 70 4t.

Con que motor lo vuelas tu??

Saludos

campeonin escribió:Fitipaldi........, yo tambien tengo un p-40 de kyosho para montar, el que lleva la cola a cuadros............., le tengo preparado un magnun 70 4t.

Con que motor lo vuelas tu??

Saludos

Yo estaba pensando en uno de esos con un 90.

Compis, yo tenia un OS 46AX en el Spitfire 50 de Kyosho y acabe hasta las napias de estrellarlo por culpa de despegarlo sin la suficiente carrera y entrar en perdida. El caso es que me hice con un Magnum 70 y el domingo pasado que ha volado. Se iba un pelin a la izquierda, apenas perceptible, por lo que le he colocado dos arandelas de un mlimetro en los tornillos izquierdos de la bancada. El domingo que viene lo probare de nuevo. Por cierto, le he tenido que meter 35 gramos en la cola, al lado de la rueda de cola para un equilibrado perfecto.
Para muestra un boton. Aqui os dejo el resultado del domingo pasado.
http://www.youtube.com/watch?v=rxPYuFHDOIw

Saludos

Paquito, ¿Que paso al final con tu Spito? ¿Le has colocado el ASP? ¿Que tal vuela? Felices vacaciones.

jajajaaja,jod@r Pablito,creo que estás bien informao......,has mirado la fecha del post????

Por cierto,buen vuelo de tu spitt.Enhorabuena!!

Coño, pues por eso lo pregunto. Desde diciembre del año pasado y no te has dignado a decirnos cual ha sido la opcion elegida y cual el resultado... Cagüenla, ya esta bie de tenernos en ascuas. Venga ponte a ello y dale a la tecla para dejar el hilo como finiquitado.
Un abrazote.

Pues como él está de vacaciones,te lo diré yo.............
El spito murió en acto de servicio,está en un rincon del taller esperando que llegue el invierno,para servir de algo util y encender una buena chasquita....jajajajajjajajaj

een:

Ten cuidado al meter un 90, date cuenta que vas a pasar de una pala 11x o 10x a una 15x e igual te toca el suelo.

Lo ideal para ese modelo seria un 60-70 3T.

Para que te hagas una idea, tengo un saito 91 en un extra 300 de TRES kg, despega a medio gas y las trepadas son interminables.

Si le metes un 91 a ese modelo... (2kg?, 2'5kg?) estas sobremotorizando.

Saludos.

[quote="Marco Castro"].

Lo ideal para ese modelo seria un 60-70 3T.

quote]
Osty,aún no conozco esos motores.........

Yo he tenido este espit,el de altaya,pesando 3kilazos y tiraba de él un o.s.52fs de 4t con una tripala 10/7,que daba gusto......
Que manía con sobremotorizar los aviones...

Yo tampoco la verdad!! pero ha que te has quedao O_O cuando lo leiste? xDDDDD

CUATRO!!! queria decir CUATRO!!

Además añado, que el par de un motor de 4T es muy superior a un 2T y que con el deposito de un 46 de 200cc tendras para 10m largos de vuelo, si le pones un 91 necesitaras un deposio de 350cc para 10m, con el consiguiente aumento de peso, claro.

Saludos.

Pedro Ayuso escribió:

Marco Castro escribió:.

Lo ideal para ese modelo seria un 60-70 3T.

quote]
Osty,aún no conozco esos motores.........

Jodo, que lastima de avion, le leche.
Lo de sobremotorizar modelos es mi especialidad. Sino ya visteis el Mustang, deberia llevar un 90 4T y lleva un 120 4T. Quedó un poco cabezón, pero como me he acoastumbradoa volarlos asi, pues de PM, asi consigo mejores aterrizajes. Le sale bastante el motor por la carena, pero da igual. Para muestra un boton.
Y volar, no veas como vuelael jodio: http://www.youtube.com/watch?v=5CojMaMf948
Saludos.

De un 91 a un 120 no hay mucha diferencia, una 14x7 para el 91, una 15x8 para el 120

Pero de un .46 a un .91.... es como coger un 50cc de gasofa y meterle un 80cc.

Saludos!!

Hloa compañeros ,saludos desde Granada,,creo que elque se lleva la palma soy yo que le he metido a un yak 54 ,oficialmente para un 90 ,le he puesto un 140 2t .

Si Señor. Con un par, y ¿que tal vuela?

Paco Fossati escribió:Me gustaría saber si un ASP 91 de 4 tiempos valdría para un kyosho tamaño 50... estilo spitfire o p-40. No sé si lo mismo es demasiado pesado.

Para que te hagas una idea, ese motor se puede llevar tan ricamente al aire 4.500g.

Pienso yo...¿No es más fácil comprar aviones un pelín más grandes en vez de supersobremotorizar un avion para un 46?

Por más motor, no volará mejor casi seguro que todo lo contrario
Un 91 4T empuja mucho, si te decides a montar ese motor, revisa la cuaderna parallamas que igual requiere de tu atención

Como ya han comentado, con un 60 ó 70 4T a lo sumo, el avión ya iría mas que sobrado...menos peso final=menos carga alar, vuelo más real...

Suerte.

Sobremotorizar!!!!
Ya no os acordais del 108 con una 16/12 de hélice que le metí al calamato....ajjajajajaj

http://www.youtube.com/watch?v=3HlGsIv1dZA

Que cosa más dura de avión ,¡la virrgen!

Joder, Pedro: vaya pasada. Es brutal. Que sonido... y que manera de volar. El aterrizaje... de TBO, no vamos a decir que de libro. Saludos.

El avión venia sin motor desde muy lejos.....,me gustaría a mí ver a muchos en esa situación.......

Si soy yo, seguro que se va a tomar por rasca y queda en mas de seis trozos. Fijo. Cada vez que se me ha calado un motor si estaba bajo, siniestro fijo. Cuando estaban altos no he tenido problemas, picado para coger velocidad y a buscar donde posarlo. Eres un fenómeno, compañero.

El motor lo paras tu o se para el? he visto varias paradas en el video!

Saludos.

He de decirte que no era yó el que lo pilotaba,era Óscar m. López(Lotoya),Si te fijas bien ,al final del video lo pone...
él si que es un fonómeno pilotando!!

Marco Castro escribió:El motor lo paras tu o se para el? he visto varias paradas en el video!

Saludos.

El motor se paraba solo,ya que el piston subrió serios arañazos a consecuencia de una virutas metálicas que entraron en la cámara de combustión por accidente......
Estuvimos una santa mañana entera para poder afinarlo,lo desmontamos el motor por completo para ver si era algo interno,hasta el depósito se sacó y se desmontó...y nada!!
En tierra el motor iba bien,pero en vuelo,se conoce que cuando se calentaba,al ser de camisa cónica no hacía bien la compresión a consecuencia de los arañazos del piston y se paraba......
Es una pena,por que no veas como bailaba el avión!!