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Sin servos, sin giro, sin baterías, sin cargador y sin todos los repuestos que incluye el combo que te ha puesto RUDU.yaserman escribió:La oferta esta bien, pero he encontrado otra en CY model, invluyendo portes , lo unico es que viene sin servos ni gyro. Que te parece??
http://www.cy-model.com/product_info.ph ... ucts_id=61
saludos
.
Hola Jordi,jordi.f escribió:Hola Iván ,
La correa suele perder tensión con el tiempo , no se si te refieres a que se destensa por el uso o por lo contrario en algún golpe de cola se afloja por completo la tensión.
¿ Te sucede en el XL ?.
Tienes que hacerlo probando a girar con paciencia y con mucho ojo...eesnake escribió:Alguien tiene algun truco para colocar la correa d forma facil y correcta.
Yo la paso atada a otra correa que tengo rota, pero no consigo que pase completamente quieta sin perderle el sentido, y luego mirando a traves del tubo casi no se distingue nada, me guio mas x como suena y x la ligera vibracion que hace si esta mal pero no me quedo muy tranquilo.
Gracias y un salu2
A un trozo de alambre recto, más largo que el tubo de cola, le haces una curva casi cerrada en cada extremo y te servirá de pasador de la correa. Como el alambre es rígido podrás pasar la correa recta por el tubo y después girarla.eesnake escribió:Alguien tiene algun truco para colocar la correa d forma facil y correcta.
Yo la paso atada a otra correa que tengo rota, pero no consigo que pase completamente quieta sin perderle el sentido, y luego mirando a traves del tubo casi no se distingue nada, me guio mas x como suena y x la ligera vibracion que hace si esta mal pero no me quedo muy tranquilo.
Gracias y un salu2
Hola Ivan.ivanfiestas escribió:Hola a todos.
Desde hace tiempo que vengo teniendo problemas en cuanto a la tensiòn de la correa se refiere.
Por mucho que aprieto el tubo de cola, siempre acaba "corrièndose" el tubo hacia dentro, dejando la correa sin tensiòn.
¿Alguien conoce algùn truco para que esto no suceda??
Saludos y gracias!!!!
Hola Jordi.jordi.f escribió:A ver si me podéis echar una mano a un pequeño inconveniente que me encuentro a la hora de verificar el funcionamiento de los servos.
Estoy ajustando mi nuevo V2 , y cual ha sido mi sorpresa :
Una vez damos paso máximo y a la vez profundidad hacia delante , también al máximo , me encuentro que el brazo del servo fuerza la pieza
( Antirotation ) , esta pieza ya la pusieron a la venta como Upgrade , ya que se dieron cuenta de este defecto que he mencionado .
El PIT del menú Swash tengo un porcentaje de un 60 % , creo que no debería forzar el brazo del servo.
¿ Alguno de vosotros se ha dado cuenta de este detalle ?.
Gracias.
Holayaserman escribió:Esteban:
Te he leído algunos mensajes del hilo del Belt Cp, y se que tienes una radio JR. Yo tengo la JR X-347, creo que muy parecida a la tuya. Como controlas la sensibilidad del gyro desde la radio?
saludos
Hola!RUDU escribió:Hola Ivan.ivanfiestas escribió:Hola a todos.
Desde hace tiempo que vengo teniendo problemas en cuanto a la tensiòn de la correa se refiere.
Por mucho que aprieto el tubo de cola, siempre acaba "corrièndose" el tubo hacia dentro, dejando la correa sin tensiòn.
¿Alguien conoce algùn truco para que esto no suceda??
Saludos y gracias!!!!
Se me ocurre que o bién el tubo de cola que estas usando tiene un diametro exterior inferior al soporte del tubo en el chasis, o bién el soporte del tubo del chasis tiene los tornillos corridos y no puedes hacer buen apriete.
En el primer caso o cambias el tubo de cola por otro de un diametro mayor, o suplementas el que tienes con un poco de cinta aislante o similar.
El segundo caso quizás lo puedas solucionar pasándole un macho a la rosca para intentar recuperarla, usando un poco de ciano para intentar rehacer la rosca o cambiar la sujeción de cola por otra nueva.
Un saludo a todos.
Hola Jesus,Chus8590 escribió:Hola compañeros.
Ivan, la otra solucion es meter en el soporte de cola unos tornillos pasantes con rosca (y arandela), y por supuesto si es necesario, suplementar el tubo de cola, como bien dice RUDU.
Posiblemente en esta pagina encuentres ayuda, esta en ingles pero es muy buena y siempre queda el recurso del traductor de google.
http://www.trextuning.com/build.php
Saludos.
Hola jordi.f, puedes poner alguna foto? mas que nada es para ver si es lo mismo que me pasaba a mi en mi 450SE pero con las coronas del V2, yo lo que hice fue cortar el trozo de brazo de servo que me sobraba, asi no tuve que acortar ningun recorrido. Si eso mañana pongo una foto del mio para que lo veas.jordi.f escribió:A ver si me podéis echar una mano a un pequeño inconveniente que me encuentro a la hora de verificar el funcionamiento de los servos.
Estoy ajustando mi nuevo V2 , y cual ha sido mi sorpresa :
Una vez damos paso máximo y a la vez profundidad hacia delante , también al máximo , me encuentro que el brazo del servo fuerza la pieza
( Antirotation ) , esta pieza ya la pusieron a la venta como Upgrade , ya que se dieron cuenta de este defecto que he mencionado .
El PIT del menú Swash tengo un porcentaje de un 60 % , creo que no debería forzar el brazo del servo.
¿ Alguno de vosotros se ha dado cuenta de este detalle ?.
Efectivamente no es necesario llevar el ball link en el ultimo agujero, es mas cuanto mas cerca del eje mejor. Yo lo llevo en el 2º agujero.lpmceplmb escribió:si es lo qeu creo que dices, lo arreglé cortando un poco el brazo del servo que esta mas bajo. No hace falta que el ball link este en el ultimo agujero del horn del servo
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