- Lun, 01 Ene 2007 20:50
#377090
Hola a tod@s,
Antes de nada quiero agradecer públicamente la ayuda de un miembro del foro (Juanpe) que se ha prestado a darme consejo y echarme una mano en los ajustes finales de mi heli, lo dicho gracias Juanpe.
Ahora al tema...
Recientemente he publicado un post en el que solicitaba ayuda para ajustar el el THR-CUT de una FF7, absurdo pero he llegado a pensar que el conjunto de palanca de gas y timón está invertida, SÍ es absurdo pero os cuento el porqué...
Bueno en principio el ajuste del THR-CUT no tiene misterio un % de movimiento, un % a partir de cual no se desea que actúe y el SW que lo activa. Hasta aquí todo bien.
Biiien ahora, ¿qué pesaríais si cuando pulsas el THR-CUT en vez de cortar mueve el servo en el sentido de apertura? Pues si es así... esto no supone problema ya que podemos actuar de varias formas para hacer que el THR-CUT actúe cerrando gas...
Pero el problema lo encontramos cuando intentamos fijar el % de actuación y lo que sucede es que a stick arriba me da 1% y stick abajo 99%, es decir al revés por lo que si quieres que funcione tienes que llevarlo al 99%... Peligroso verdad?
Deciros que no sólo yo he sido testigo de este absurdo Juanpe ha podido observar el mismo funcionamiento.
Ahora preguntas:
¿Alguien con un FF7 que desmienta o confirme lo que digo?
¿Alguien que me diga lo que puedo estar haciendo mal?
Gracias y un saludo.
Antes de nada quiero agradecer públicamente la ayuda de un miembro del foro (Juanpe) que se ha prestado a darme consejo y echarme una mano en los ajustes finales de mi heli, lo dicho gracias Juanpe.
Ahora al tema...
Recientemente he publicado un post en el que solicitaba ayuda para ajustar el el THR-CUT de una FF7, absurdo pero he llegado a pensar que el conjunto de palanca de gas y timón está invertida, SÍ es absurdo pero os cuento el porqué...
Bueno en principio el ajuste del THR-CUT no tiene misterio un % de movimiento, un % a partir de cual no se desea que actúe y el SW que lo activa. Hasta aquí todo bien.
Biiien ahora, ¿qué pesaríais si cuando pulsas el THR-CUT en vez de cortar mueve el servo en el sentido de apertura? Pues si es así... esto no supone problema ya que podemos actuar de varias formas para hacer que el THR-CUT actúe cerrando gas...
Pero el problema lo encontramos cuando intentamos fijar el % de actuación y lo que sucede es que a stick arriba me da 1% y stick abajo 99%, es decir al revés por lo que si quieres que funcione tienes que llevarlo al 99%... Peligroso verdad?
Deciros que no sólo yo he sido testigo de este absurdo Juanpe ha podido observar el mismo funcionamiento.
Ahora preguntas:
¿Alguien con un FF7 que desmienta o confirme lo que digo?
¿Alguien que me diga lo que puedo estar haciendo mal?
Gracias y un saludo.
Hola de nuevo a todo el mundo. Haber Fornax, si puedo aclarar algo. No entiendo nada de los porcentajes de que habláis. El TH-CUT, en la FF-7 , tiene un pocentaje que hemos de darle para que el Swich asignado, no actue, por encima de ese porcentaje de palanca (porcentaje asigando en el ATV del Canal 3). Imaginemos que le damos sin querer al interruptor asignado (estando al 99%) en cualquier posición del stich, pararía el motor 
. Fijaremos un porcentaje de un 5%-10% (relentí) aproximadamente. Y el otro valor asignado, dependiendo del porcentaje asignado al punto 1 del gas, HA DE SER NEGATIVO, para que cierre totalmente el barrilete y pare el motor. No se si me he explicado con claridad acabo de llegar de 13 horas de vuelo y la cabeza....... 