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Tengo un helicoptero hk 450 con unas baterias turnigy de 3 elementos y 20 C que cuando llevan unos 2 o 3 minutos de uso, se vienen abajo como si parecieran estar gastadas. El caso es que si bajo el stick del gas y vuelvo a subir esta se repone por un buen rato, hasta que cada vez lo hace con mas frecuencia, aunque puede llegar a darme otros 7 minutos de vuelo más dando estos bajonazos. Teniendo en cuenta que practicamente vuelo poco más que en estacionario y a medio gas, me habré quedado corto con sólo 20 C??? con 25 c estaria solventado este problema???

De cuantos Mah es la batería ??

Si no te has quedado corto en la capacidad, con 20 C de descarga te tiene que sobrar.

Hola,
la capacidad de descarga no influye para que te de ese bajón haciendo estacionarios, sería conveniente que con un medidor midieras el voltaje de las celdas, y cuando te pase, mires el variador, haber si te esta cortando por algo, por ejemplo que este se caliente, que variador tienes? si lo tocas baja caliente?
Cuando acabes de volar comprueba la carga de la batería, ya que por su autonómia es mejor no apurarlas demasiado.

Saludos

¿son muy viejas las baterias? ¿salen calientes? ¿sale alguna otra cosa caliente?, ¿de que capacidad son?.

dudo que sean las C, te habrias dado cuenta de que estarian muy calientes, como te dicen, creo que es cosa de el variador...

raptorvive escribió:Hola,
la capacidad de descarga no influye para que te de ese bajón haciendo estacionarios, sería conveniente que con un medidor midieras el voltaje de las celdas, y cuando te pase, mires el variador, haber si te esta cortando por algo, por ejemplo que este se caliente, que variador tienes? si lo tocas baja caliente?
Cuando acabes de volar comprueba la carga de la batería, ya que por su autonómia es mejor no apurarlas demasiado.

Saludos

llevo un piñon de 13 dientes y un variador de 30 A que baja bastante frio. Las baterias son nuevas y tambien bajan frias. He probado a cambiar la configuración del variador en su parametro "timing" de low como viene de fabrica a high. Si sigue asi probaré a cambiar la configuración de low battery, a ver si asi mejora

Manueldr80 escribió: llevo un piñon de 13 dientes y un variador de 30 A que baja bastante frio. Las baterias son nuevas y tambien bajan frias. He probado a cambiar la configuración del variador en su parametro "timing" de low como viene de fabrica a high. Si sigue asi probaré a cambiar la configuración de low battery, a ver si asi mejora

Por qué no contestas a la pregunta que te hemos formulado 2 personas ??

De qué capacidad es tu batería ??

ADominguezt escribió:

Manueldr80 escribió: llevo un piñon de 13 dientes y un variador de 30 A que baja bastante frio. Las baterias son nuevas y tambien bajan frias. He probado a cambiar la configuración del variador en su parametro "timing" de low como viene de fabrica a high. Si sigue asi probaré a cambiar la configuración de low battery, a ver si asi mejora

Por qué no contestas a la pregunta que te hemos formulado 2 personas ??

De qué capacidad es tu batería ??

Perdon!! jejeje!! mi bateria es de 2200 milis

¿a que voltaje esta programado el corte del variador? por que si bajan frias, no es cosa de descarga (salvo que sean muy malas)

Pues contestando a tu pregunta inicial del Post, sobre los C de tu batería.

Te puedo decir que 20C y 2200 Mah es lo ideal. La elección que has hecho es la idónea. Las causas del fallo, desde luego no pueden ser esas. Otra cosa es que la batería o los componentes eléctricos y electrónicos del heli, estén en condiciones de funcionar correctamente.

A mi me paso algo parecido y al final ...... variador quemado.
De las baterias podria ser pero no por falta de C, sino por meterioro.
yo apuesto por que es el variador, de hecho tiene que haber un post con esos sintomas, mio.

Saludos.

Problema solucionado. He cambiado el variador de 30 C por uno de 40 y todo listo. 11 minutejos de autonomia, lo cual me ha sorprendido

Me alegro que lo hallas solucionado.
Una pregunta con cuanto voltaje bajan las lipos, ya que 11 minutos aunque sea estacionario es mucho, yo en mi 450 a 6 minutos cortaba y estaban a 3,6-3,8, ideal para mantener las lipos.

Saludos

me bajan a 3'6 voltios y bastante equilibradas. Supongo que el variador turnigy tiene algo que ver porque trae una conexión para el cable de equilibración de la bateria.

no os fieis de ese voltaje!!!

ese es el voltaje cuando no le estais pidiendo descarga, en cuanto enciendas el motor, bajara por debajo de los 3v, asi que estarán descargadas... sobre todo si ha cortado el variador.

el voltaje de una bateria tal cual dice menos de su carga que cualquier otra cosa (y menos aun un voltaje tan neutro como ese), para saber lo que se ha descargado solo puedes hacer una cosa: cargarla del todo, y ver cuanta capacidad coge

Si las células de la batería están equilibradas y a 3,6 V después de su uso, es que están en perfectas condiciones y perfectamente utlizadas.

Efectivamente en uso, el voltaje decae; pero si la batería se recupera a 3,6 V y queda equilibrada, es que el uso que le has dado es perfecto y los componentes a los que alimenta, también hay un equilibrio de lo que la batería aporta a lo que la máquina y su electrónica demanda.

ahhh, crei que es que deciais, que como bajaban a 3,6v aun les quedaba carga... lo cual si que viene a cuento con lo que dice raptorvive de que bajan a 3,8v lo que es ideal para almacenarlas. no es cierto, por que aunque marquen 3,8v estaran descargadas (o casi), y para almacenarlas hay que guardarlas a media carga.

aun asi, no estoy seguro de lo que dices (adominguezt)... si fuerzas mas la bateria (le pides mas C), el voltaje caerá mas, y si el corte es por voltaje (como suele ser), el voltaje de la bateria subirá mas que si la has descargado a poca intensidad. asi que la bateria sufre menos si despues de volar se ha quedado a 3,3 que a 3,6...

efectivamente, si baja equilibrada es que no la has forzado demasiado o que los elementos son muy similares entre si (lo cual tambien es posible, asi que no hay que fiarse)