Bootstrap Framework 3.3.6

AMERICO GUTIERREZ escribió:Saludos a todos.
Bueno como se dice "AÑO NUEVO AVION NUEVO"estoy preparando mi proximo proyecto un F6F HELLCAT de CMPRO.El avion biene preparado para retractil pero no lo incluye y quiero ponerselo.Haber si alguien me puede decir donde comprar uno de 90º mecanico y aser posible en EspaÑa.Gracias de ante mano a todos.

AMERICO GUTIERREZ escribió:Gracias Kurrican ¿podrias decirme el nº de referencia o algun dato de los tuyos para echarles un vistazo?

AMERICO GUTIERREZ escribió:Se agradece la ayuda Kurrikan,otra pregunta que me ha surgido ¿tubiste que lastrar mucho de morro con el 120?

ludwing kischbaum escribió:Hola Kurrikan.
Con la frase “,recuerda,el tren pliega hacia atras con lo que tienes que aterrizar con el morro ligeramente hacia arriba,sino se te plegara” me has dejado totalmente descolocado explícame que quieres decir porque no entiendo porque se tiene que plegar el tren.
Un saludo
Lud

ludwing kischbaum escribió:Hola Kurrikan.
Con la frase “,recuerda,el tren pliega hacia atras con lo que tienes que aterrizar con el morro ligeramente hacia arriba,sino se te plegara” me has dejado totalmente descolocado explícame que quieres decir porque no entiendo porque se tiene que plegar el tren.
Un saludo
Lud

ludwing kischbaum escribió:Kurrikan, partiendo de que en la foto se te ve haciendo un aterrizaje perfecto, entrar en tres puntos es lo ideal, cuando dices que al aterrizar horizontal o con el morro ligeramente abajo, el tren se te pliega hacia atrás ¿estas diciendo que hace un movimiento como si intentara retraerse?, porque si es así lo que te pasa es que debes tener un problema con el recorrido del actuador y por alguna razón no hace el sobrecentro de final de recorrido, y entonces al esfuerzo del aterrizaje solo se opone la presión que hay en del tanque de aire, que por muy alta que sea nunca será suficiente para impedir que el tren haga intención de recogerse aunque pasado el primer esfuerzo sea capaz de volver a llevar a la pata a la posición de extendida, si los trenes al extenderse hacen correctamente el sobrecentro con el tipo de tren de la fotografía es imposible que hagan intención de recogerse, comprueba que no tengas algo que impide llegar al actuador a final de recorrido.
En la foto que mandaste del tren se ve perfectamente el sobrecentro que debe hacer el actuador para que al recibir el esfuerzo del aterrizaje lo haga trabajando a 90º y no pueda plegarse por muy salvaje que sea el aterrizaje, es más fácil que se arranque todo el tren de la bancada o que lo dañes muy seriamente a que salte el sobrecentro.
Un saludo
Lud

AMERICO GUTIERREZ escribió:Bueno tras mirar los pros y los contras de los retractiles(el mecanico y neumatico)he decidido por ahora no ponerlo.El mecanico despues de lo que me comento Kurrikan de que se podia plegar en un mal aterrizaje no me convencio por el riesgo que puede llevar y el neumatico vale una pasta y por ahora tengo que comprarle el motor primero ,asi que, lo dejare para mas adelante.El avion lo he terminado de montar y solo esta a falta de calzarle el motor,que teniendo en cuenta las posibilidades(91 2t,120 4t o 26 gasolina) me voy a decantar por el 120 4t entre otras cosas por que la gasolina la desconozco y el 91 2t como que no le va a un modelo asi.Y dicho esto os agradezco los consejos y os pongo unas fotos para que podais opinar sobre la ciratura.Muchas gracias y un saludo.