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SULAWESI escribió:Efectivamente no son necesarios los 2mm.El adhesivo que trae la cinta, está preparado para altas temperaturas. Hoy he estado volando de nuevo y el acoplamiento sin patinar, haciendo invertidos y lo más importante, sin vibraciones. Ya nos contarás Birriozo tus pruebas.

Birriozo escribió:Sulawesi,te agradeceria me informaras detalladamente como montastes los imanes en la nueva campana,le quiero activar el governor de Align que vino con el kit,si puedes mandarme fotos todavia mejor.
Te comento que desde que le monte el clutch que te inventastes se acabaron los problemas,ademas le instale unos blades de 680mm y esta volando que es un demonio.Pienso tambien instalar el kit de 29cc de zenoha,pero el que viene porteado y lo vende la misma tienda en donde compramos las campanas, por la diferencia de precios entre uno y el otro vale la pena el porteado,tu que opinas?mi motor 27 vino con un carburador WT 990,este numero no lo he visto en ninguna parte,no entiendo porque.
Tu crees que debo cambiarlo?este no trae el cebador sino en el filtro.
Cuando se activa Jep?

Birriozo escribió:Sulawesi,te agradeceria me informaras detalladamente como montastes los imanes en la nueva campana,le quiero activar el governor de Align que vino con el kit,si puedes mandarme fotos todavia mejor.
Te comento que desde que le monte el clutch que te inventastes se acabaron los problemas,ademas le instale unos blades de 680mm y esta volando que es un demonio.Pienso tambien instalar el kit de 29cc de zenoha,pero el que viene porteado y lo vende la misma tienda en donde compramos las campanas, por la diferencia de precios entre uno y el otro vale la pena el porteado,tu que opinas?mi motor 27 vino con un carburador # 990,este numero no lo he visto en ninguna parte,no entiendo porque.
Tu crees que debo cambiarlo?este no trae el cebador sino en el filtro.
Cuando se activa Jep?

campanaiman.jpg (47.74 KiB) Visto 2040 veces

SULAWESI escribió:Esta es la tubería más flexible que he encontrado para el interior del depósito, la DUBRO 225.

dub225_1.jpg

Birriozo escribió:Se ve ese clutch fabuloso,pero te comento de que el original de Zenoha tambien trabaja de maravilla,al fin resolvimos este problema de los embragues.

A Sula,que paso con las fotos de la instalacion del sensor del Gov.Esas son las fiestas patronales mas largas del mundo,espero la hayas disfrutado.
Saludes a todos.

SULAWESI escribió:Hola Birriozo,
Creo que con esta imagen te valdrá. Disculpa el retraso.

Chasishelibug.jpg

Birriozo escribió:

SULAWESI escribió:Hola Birriozo,
Creo que con esta imagen te valdrá. Disculpa el retraso.

Chasishelibug.jpg

Sula,por favor aclarame las medidas,creo de que me volvi bruto,los 6mm son de donde a donde,lo mismo que los 5mm(creo si no me equivoco los 5mm es la medida entre la abertura del pinon y el agujero para el tornillo,pero y los 6mm?acaso es la altura del agujero respecto al borde superior de la abertura?

HaviR escribió:Pues si que esta el foro flojo. ¿Cómo lo llevais? Tengo una dudilla con el termómetro onboard sobre la colocación de la sonda. Lo tengo puesto en la culata pero pegando al escape y me da bastante temperatura (120ºC). Sigo volando con 3% de aceite y acabo de gastar los 5 primeros litros de combustible. Como no tengo claro lo de la temperatura no me atrevo a tocar agujas ni a bajar al 2%.
¿Qué me decis?

Un saludo.

HaviR escribió:Supongo que te refieres contando desde el escape la 1ª ranura en dirección a la bujía. En mi caso lo puse la 1ª del escape hacia abajo. También le tengo que afinar el governor, subirle un poco la ganancia aunque no me atrevo mucho porque no sé como le sentarán los cambios de aceleración tan rápidos.
¿Habéis probado ya autorrotaciones con el gasser? Yo estoy tentado pero igual no se si recuperará bien el motor para ir probando desde ralentí. Bueno creeis que debería ya bajar al 2% de aceite o esperar que se valla el calor este.
Por cierto, ¿qué hay de la quedada gassera?

Un saludo.