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Buenas quiero poner un tubo de lastre en uno de mis veleros, pero tras mucho buscar no se como determinar el largo del tubo ni la situacion. Por lo que tengo entendido, creo que la mitad del tubo tiene que conincidir con el centro de gravedad del avion (que se corresponde con un tercio de la planta alar).
Alguien podria aclararmelo. Gracias

Pues sí, exactamente en el centro de gravedad, es lo más sensato..
Lo primero que debes de hacer es determinar su longitud, que irá determinada al número de balas de lastre. Procura siempre que éste sea número impar, de estar forma podrás lastrar número de lastres pares o impares. Si necesitas más información no dudes en preguntar.
Un saludo!

Los veleros más recientes suelen llevar el lastre perpendicular al fuselaje, o bien dentro de la bayoneta o justo detrás. ¿No podrías cambiar la bayoneta por una más pesada? Eso te ahorraría mucho quebradero de cabeza...

¿Qué velero es?

Gracias por la aclaración. en cuanto a la bayoneta, es un velero pequeño por lo que el incremento de peso seria mínimo.

Hola:

Dependiendo del velero, también puede valer tener preparados varios bloques de lastres, de diferentes pesos. Sólo tendrías que fijarlo al fuselaje mediante un tornillo, justo donde está el CG. Si quieres cambiar el lastre, tendrías que ir intercambiando los bloques. Los puedes hacer de plomo, con más o menos espesor.

Saludos

Es una de las opciones que barajo, espero poder subir alguna foto esta tarde.

Hace un montón de tiempo que no vuelo ladera pero te cuento:
.El lastre se distribuye tanto en el fuselaje como en el ala en el C.G., se intercalan bala de latón-bala de madera para que esté distribuido correctamente.
http://www.f3j.com/accesor.htm

que velero es? se te podria aconsejar mucho mejor

Es un velerillo hecho en casa, con fuse de fibra cola de balsa y alas de pores enchapadas en balsa.

Sigamos con el montage, este es el servo que le voy a poner para profundidad, recuperado del cajon de los recuerdos

Hay algo que no entiendo bien, si para equilibrar el avión ponemos el peso cerca del centro de gravedad, no implica ello tener que poner más peso al tener menos brazo de palanca?, no es mejor por ejemplo poner un peso más pequeño en la cola del avión que uno más grande cerca del c d g?

Mark 44: Efectivamente eso es lo que te dice la "académica palanca" pero en la mayoria de los casos lo que pesa mas es la cola, por eso hay que contrapesarlo en el morro, y a veces con buenos tochos.Esto se debe a que el CG está mucho mas cerca del morro que de la cola, salvo en acrobáticos que la distancia es mas pequeña.
.Aquí se trata de lastrar el modelo, que tenga mas carga alar para que penetre mejor los dias de viento mas fuerte.

Bueno os dejo unas fotillos de la presentacion del tramo central del ala, "ala avion, avion ala", (chiste malo y facil), finalmente optare por poner ese servo pegado encima del tubo de lastre, asi equilibro mejor y dejo mas espacio para baterias y receptor que el fuselage no anda sobrado de espacio.

bonita pinta tiene el modelo, si señor, a ver como te sale

saludos

Gracias, espero que agrade.

¨esta poderoso¨ como se dise por aca jajaj esta muy vello
¿lo hiciste con molde?

Si primero molde perdido en balsa y luego poliester, para la semana toca mano de pintura y ver fotillos nuevas.