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juanpen escribió:Hola, refloto este tema con una consulta sobre el motor de mi tucan, empecé con un SK3 4240 740kv a 4s con una 12x6 , según recomendaciones de los foros guiris y estaba contento aunque notaba que le faltaba algo de chicha . El caso es que el motor cascó como el de seven, y siguiendo su ejemplo y el de fermines encargué un NTM 35-48 900KV / 815W con su adaptador, ya que no tiene los agujeros simétricos. Cuando voy a montarlo veo que la pieza metálica con forma de cruz que une el motor al avión (no sé como se llama) es pequeña y no llega a los 4 agujeros de la bancada del avión, he mirado en este y otros foros y no he encontrado la solución, de momento he puesto el motor con el adaptador original del avión pero sujeto solo por dos tornillos (los otros no cuadran porque no son simétricos), lo que me da un cierto yuyu... Mirando en HK veo que igual me vale el adaptador para los motores de 42
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... _Pack.html
ya que el diámetro de los tornillos exteriores es de 49 mm, como el de origen, y no los 42 mm del que compré, como este
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=30354

¿qué hago? ¿me valdrá esta solución? ¿mientras llega puedo volar con el motor sujeto solo con dos tornillos?

por otra parte encantado con el avión, mucho más juguetón, rígido y preciso que mi funcub, con la que aprendí todo lo que sé pero que ya se me quedaba pequeña, el único problema que aterrizaba a toda leche en la pista de asfalto cuando no había viento de frente, pero lo solucioné con una mezcla de flaperones...

seven escribió:cuando tenga mi tucan en la mano te confirmo como lo tengo yo, que ahora no me acuerdo

apata escribió:Por curiosidad que tiempos de vuelo os viene dando ? y con que baterias?

seven escribió:yo ando mas o menos igual con la 4s 3000 mah, entre 6-8 min dependiendo la caña que le des.
Motor NTM 3648 - 900 kv 880w y bipala APC E 12x6 ó 11x7.

raydal24 escribió:Hola compañeros,me añado al hilo,resulta que con la excusa de ser navidad me he comprado el kit tucán por 125€ en lindinger con el envio sumado.
El motor lo he comprado en tormodel es un BL 2826/4 a 1000kv 175g 990W
El Esc ya lo tenia,un hobbywing 60amp.
Servos aerostar 17g 4kg/6v piñones metálicos.
Y las baterías son zippy 4S 2700mah 40c 60c. O unas turnigy 4S 5300mah
Hélices tengo unas cuantas así que Optare por elegir una después de medir el consumo y w con cada una de ellas.
Tengo 12x6 11x6 ,y tripalas 10x6 11x7 y bueno si no obtuviera buenos resultados ya compraría otra.
En teoría a 4S con una 13x6 me debería dar 2,5kg de empuje según tormodel.
Que opinais compis?
Un saludo
Pd:veo que todo el mundo esta contento sino con el avión,espero haber optado por buena motorización,sobretodo que no me falte chicha jeje
Un saludo

cetrero escribió:Hola compañeros me uno al escuadron Tucan con un nuevo aparato que llevará como insignia en la cola el número 3(mi favorito) . El avión irá montado full equipe:
Motor NTM 35 48 900kw 850w y cruceta.
Variador de 70 turnigy deluxe
Helices 12/6 y 11/7
Cono de aluminio
Tren retractil original
2 pilotos escala 1/6
2 baterías 4s 3000 60c
5 Servos 17g metálicos turnigy
Y algunas cosillas mas como alargadores y tal guiándome de los comentarios y opiniones expuestos tanto aqui como en Seven.esforos.com .
Pues la suma de todo incluido desde el avion hasta el pegamento ronda los cuatrocientos y pico €. (el pico es como el de una cigüeña). Los dineros se van volando nunca mejor dicho jajajajajaj
Bueno de momento esperando la electrónica y montando y pegando el M-frame con cola así que poco que contar pero con una gran duda sobre los horms de mando .
En todos mis aviones van atornillados y aquí van pegados.
No se si a alguno ( y sois muchos) os ha dado algún problema y si lo habéis pegado con ciano o epoxi .
Seven por ejemplo me dijo que el los pegó con ciano y que conste que lo que me diga seven, como si me lo dijera louis breriot ,pero me gustaria contar con alguna opinion mas para asi quedarme tranquilo porque hasta ahora es lo unico que no me termina de convencer.

juanpen escribió:ya sé que multiplex no recomienda el epoxy en el elapor, pero a mí me da mejor resultado para los horns, antes, cuando los pegaba con ciano se acababan soltando (nunca catastróficamente en vuelo) avisando con una cierta falta de precisión en el tacto del mando, desde que lo hago con araldit rápido munca mais...

yo estoy encantado con mi tucán, la única modificación que le he hecho es pegarle un pequeño patín de unos 8 mm altura justo delante y debajo del timón de cola (con un taco de elapor forrado con cinta) y recortado el propio timón algo por debajo para protejerlo si haces contacto con la cola, en los primeros aterrizajes, cuando le daba algo de gas, posé lo primero la cola en el suelo y arranqué limpiamente el timón (desde entonces va con bisagras), ahora si roza lo hace en el taco, aterrizando ya no que ya sé, pero despegando muy rápida y bruscamente para hacerlo en poco espacio ya he rozado alguna vez...

malarqui escribió:Podrias decir alguna vez cosas feas sobre este modelo?

Hace meses que estoy suscrito y después de tener problemas con mi recién comprado efx d durafly, vuelve a picarme el gusanillo.

Pr cualquiera le dice a mi mujer que en menos d 1 mes me he comprado 2 aviones.