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Aquí tienes algunas imágenes del avión twin jet de la marca Multiplex reconvertido a motor explosión 15A magnum 2 tiempos y con tren de aterrizaje.










Lo he probado y vuela muy bien, aunque creo que me he quedado un poco corto con el 15 , "con un 25 tiene que ser un pepino"

Dirección de la página web con todas las fotos del montaje paso a paso.
Espero que os sean de ayuda.

http://www.aerocolombino.com/page49.htm

Saludos:

eso no es nada, en mi club uno le puso un 40... eso si que era UN PEPINO, con todas las letras

saludos

con las prisas olvide el link...

http://www.clubriojaeromodelismo.com/F0 ... Fotos2.htm

(es que si no lo pongo no me cree nadie...)

no esta mal, nada mal, pero si no me equivoco 15cc, es una pasada... en un plano de una semimaqueta de 2m dice 10cc, no has querido decir un motor .15

Un 15A magnum

normalmente, los numeros del nombre del motor no indican la cilindrada, entonces este es un motor .15 qu no creo que sea de mas de 3cc lo voy a comprobar pero creo que sera asi

Muy bonito.

Muy bonito.

bonita reconversion, me interesaria mas fotilos de lo del tren. Otra cosa, tu lo volaste en electrico? con cuantos voltios? te transmite la misma sensacion de velocidad, o superior con el motor .15?

La conversión más limpia que he visto. Solo un consejillo, si te animas con el 25 dale la vuelta al depósito. A toda leche y en picados rápidos puede que se te pare el motor por llevar el depósito alrevés, con lo que el contrapeso se queda en la parte que no hay combustible y no cumple bien su función.

Un saludo y felices vuelos!!!

Gracias por el consejo.
Que te parece ahora?

Avisame cuando lo vendas

Normalmente los vuelo con baterias LIPO 11.1 2000mh y no tienen nada que ver con el 15.
Con el Manum 15LA se queda demasiado cortito, "aunque vuela perfectamente"






Si quereis ver mas fotos del twin jet eléctrico aquí teneis un enlace:
http://www.aerocolombino.com/page28.htm

¿Quien da más...

Es broma.

wapo, pero con tren de aterrizaje se frenará mogollon en el aire, no?
Por cierto, la incidencia del motor se la has puesto a ojo o has puesto alguna en especial?

He intentado poner lo normal, un par de grados a izqierda y un par hacia arriba pero al final creo que a quedado un poco menos 1 y 1.
"OJO, el motor está atrás" si estubiera delante seria alrevés.
En cuanto al tren de aterrizaje, si lo frena bastante por eso le tendria que haber puesto un 25.

oye, que inclinacion hay que darle a los motores electricos, es que a mi se me va para arriba que da gusto, tengo que partir en vez de alerones a ras, un poco mas abajo de partida para que vuele recto y en vuelo aun le tengo que dar mas hacia abajo.

Es la misma que a los de gas, MOTOR A DOSES "2 grados a picar y dos grados a derecha"

osea que, el eje del motor no tiene que quedar "mirando hacia arriba" si no que se debe de inclinar hacia abajo? osea que no se pegan los motores al hueco que tienen , hay que ponerles algun tipo de calzo no?

De que avión estamos hablando?
Si es del twin jet , los motores eléctricos irán pegados a la moldura , sin ningun calzo, "acoplados y pegados".

Hola mig.
El amigo Carlos Monge llevaba un .25 en su twin yet, y te puedo asegurar que corria que se las pelaba.
Si le pones un privado te explicara todo lo que quieras saber.

Un saludo.

bueno, a ver si me animo y le pongo al mio un macoy 19 que tenia por ahi retirao. No tengo intencion de competir en carreras de velocidad, pero para hacer el indio por esos campos de dios, supongo q valdra

MANDA ALGUNA FOTO CUANDO LO TERMINES...