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Gran noticia para los amantes del "Messer":

El pasado 18 de Mayo de 2005, en Canadá volvió a volar un Bf-109E restaurado, concretamente un E-4. Desde el enlace de abajo, para el regocijo del personal , os podéis bajar el video de la demostración en vuelo:

http://www.t6-team.de/filme/bf109e.wmv
Botón derecho, "Guardar como".





Saludos

Los de la FIO ya saben donde deben buscar su próxima incorporación

es muy bonito, lo unico que no me guta es el simbolo nazi

Precioso. Una joya.
Una pregunta. ¿Cuál será el motivo por el que el BF-109 no se reproduce entre los fabricantes de aeromodelos, siendo como es uno de los aviones más admirados?
Que yo sepa solo lo han sacado Royal-Marutaka y Jamara.
Los P40, Spitfire, Mustang, Zero, Corsair e incluso el Stuka siempre han sido más reproducidos.
Alguien me comentó que no lo sacan por el diseño del tren de aterrizaje el cual propicia tomas más delicadas y es más fácil la pérdida del modelo.
No sé, pero tengo unas ganas de que alguno se anime para convertirlo en un Buchón.
Saludos.

Skysharkrc.com tiene sendos modelos Emil y Gustav en 1/6 de escala.
Yo ya llevo tiempo pensando en tirarme a por el G, pero...antes quiero tener algún acrobático majo majo.

http://www.skysharkrc.com





Saludos

Y si ya quieres tirar la casa por la ventana...tienes el 109 de PCM Models de más de 2,5 metros de envergadura.




Y American Eagle también tiene un G a 1/4 de escala.




Por cierto, buscando me he encontrado con esta pagina, en ingles, sobre los 109 que participaron en la GCE.
http://www.zi.ku.dk/personal/drnash/mod ... bf109.html

Saludos

Coño Danko, me acabo de mojar los pantalones viendo el vídeo....

rafa22ag escribió:es muy bonito, lo unico que no me guta es el simbolo nazi

Personalmente a mi me gusta más así.

La posición no es muy digna pero hay pocas fotos de esta época (1952/1953...)

El diseño de la cabina del Gustav de skyshark es incorrecto, creo que esa es la del Emil.

Un saludo.

El diseño de la cabina del Gustav de skyshark es incorrecto, creo que esa es la del Emil.

Un saludo.

Por?

Saludos

Los montantes de la cabina, en los modelos a partir del G eran más gruesos, ya que la cabina iba presurizada. Han aprovechado la misma cabina que en el modelo "E".

Las barras deberían ser algo más gruesas. Además la parte delantera inferior, aunque está pintada, no debería existir.

Bf-109G6

Bf-109F4

Bf-109E4

Bf-109E1/E3

respecto a la cabina mal echa esos aviones son deficientes en muchas cosas la cabina es lo de menos pero al ygual que en los modelos plasticos que tiene tantas fayas l gracias es corregirlas y crear algo real si todo viene en la caja listo es aburrido

y por ultimo sobre el simbolo naci por que nos incomoda ponerlo si sabemos que no somos modelistanaziz jaja pero si no los ponemos sentimos que le falta algo al modelo mal o bien es parte de la identidad del modelos o replica real

En efecto en la versión E tenían los montantes más gruesos, la forma de la cabina era ligeramente diferente, y además tenía los cristales más grandes, con mayores distancias entre los montantes, de manera que tenía más cristal y menos metal, aumentando la visibilidad del piloto.

Un saludo.

Holaaa...
Gracias amigo Dankodog por esta buena información. No conocía este fabricante Skyshark. Tiene modelos muy originales aunque son un poco caros. Además he visto que se pueden pedir a Inglaterra. Ciertamente me refería a cilindradas como 46, 61 o 91 como mucho (en fin, la generalidad). Los "grandes" ya son prohibitivos para mi. Me lo voy a pensar....
Saludooos.

Ha servir Javier, además en este foro dedicado a Skyshark encuentras bastantes "build threads" que pueden ayudar mucho.

http://www.rcscalebuilder.com/forum/for ... asp?FID=25

Saludos

Me he encontrado por ahi un par de fotos...Tenéis más aqui: http://www.airic.ca/html/friendly_foes_niagara.html








Saludos

pues a mi el link no me va

Pues funciona perfectamente.

Saludos

pues no me va, será mi pc que anda un poco tonto

saludos

Se me cae la baba
Veo que en la primera foto pone 'friendly foes', que significa más o menos 'enemigos amistosos'. Esta terminología proviene de un sistema de idetificación de aviones en la 2ª guerra mundial llamado FOF (friend or foe, amigo o enemigo) y que consistía en que desde tierra se enviaba una señal y el avión al recibirla, si era amigo y estaba dotado de un transpondedor, emitía la señal que le identificaba como amigo. Si ésta señal no era recibida, os podeis imaginar...
Como anécdota, de éste sistema derivan los sistemas antihurto de los comercios: Los arcos envían la señal, y la alarma que suelen llevar las prendas de ropa, por ejemplo, emiten una señal en respuesta, que activa la alarma.

Un saludo.

Juancar, el IFF (Identification Friend Foe), se sigue utilizando y hoy en día, siendo un elemento indispensable y cada vez de más alta tecnología. Los desarrollos en la 2ª GM fueron muy básicos, ya que los combates eran siempre a distancia visual. Comenzaron a usarlo los alemanes en la Batalla de inglaterra. Los operadores británicos se encontraron con que los aparatos alemanes realizaban simultaneamente un giro todos, y no le veían sentido, hasta que descubrieron que siempre que se producía ese giro había habido antes una breve señal eléctrica procedente de tierra, y que siempre que se producía esa señal había giro. Es la forma más elemental de IFF, dices, los mios que giren en este momento, y entonces identificas todas tus aparatos en la pantalla. El desarrollo del IFF, electrónico aunque comenzó por la RAF en la Guerra no llegó a su máxima importancia hasta los años 50 y la Guerra Fria. El hecho de que los cazas montasen radar a bordo, y la tensión Este-Oeste hizo que fuese necesario poder identificar todo aparato que apareciese en el radar, haciendose sistemas cada vez más discretos y más codificados. La aparición de los misiles BVR (más allá del alcance visual) ha hecho que esta sea una necesidad aún mayor. De hecho tengo entendido que lo que más se actualiza en los aviones de combate son el IFF y las radios, siendo la propia OTAN la que obliga a estas actualizaciones, al menos si se va a intervenir en operaciones multinacionales o incluso en maniobras.