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No se si me voy a pillar los dedos, pero ¿no será ese chato la réplica que hay en el Museo del Aire de Cuatro Vientos?
Lesde luego las fotos que hay despues del I-16 si són de ese engendro que es la réplica del I-16 que se encuentra allí.

Voy a poner estas dos fotos de Puente del Pica y Zumba, que las he encuadrado y son acojonantes, aviones como este son los que hay que hacer, con historia en nuestro país.
¡ Eres un artista, Javier !.

Una pregunta por si podeis ayudarme.
Vereis hay una decoracion de un 3d del I-15 que me gusta muchismo y me he preguntado mas de una vez si existio de verdad y a quien pertenecio.
Por cierto jmcalata, preciosas las fotos que tomaste del I-15 de Javier.
Un saludo Juan Pedro

Las fotos son de Puente, que ha puesto un reportaje en el foro de eventos.

Perdon,no me di cuenta.

Esa matrícula no me cuadra.

A los Curtiss se les asignó el código 8 que habían portado los Romeo Ro-41. Caso único, ya que a los aparatos capturados se les asignaba un nº seguido de la W , (I-16 1W, I-152 2W, Letov 331 3W, Hawker Fury 4W, Grumman Delfín 5W, Rasante 16W, Natacha 17W, Katiuska 20W) . Así que las matrículas eran 8-XXX siendo XXX el nº del aparato. Así que tal vez fuese en vez de 3-100 (código perteneciente a un Chirri) 8-100. Posteriormente se les adjudicó el código A.4 (Asalto tipo 4)

De todas formas, en las fotos que he visto los aparatos llevan un camuflaje totalmente verde, diría que más oscuro que el republicano, y no el estilo italiano del de la imagen, aunque cualquiera sabe, porque sí he visto alguna imagen de un Rata de esa guisa.

Con respecto a lo de la batalla de inglaterra y el material utilizado en la peli.

http://scw.aviadoresvirtuales.org/modul ... le&sid=210

Y bueno, para felicitar al maestro Javier, que aunque no he dicho nada hasta ahora he seguido la construccion del chato desde el principio. ¡Haber si nos vemos el dia 30!.

despues de mucho, mucho buscar lo encontre JQA, parece ser que si existio con esta decoracion aunque no se si seria esos colores exactamente y esque como tu muy bien has dicho cualquiera sabe.
Mira: http://wp.scn.ru/en/ww15/f/359/75
Os dejo el perfil en concreto que es.
Un saludo Juan Pedro

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En casa, y con la documentación delante, confirmo que el código 3-100 es falso. Seguramente es una mala interpretación de una fotografía. En el libro Aviación mundial en España(1936-1939) Aviones americanos y rusos, página 181 hay una ilustración de un chato con código 8-100, que identifica de la siguiente forma:
Basado en ilustración de John Weal, posiblemente Grupo de Estado Mayor, Getafe (1940-1947)
Además va unido a una vista en planta , en la que se aprecian las escarapelas bicolor en los planos.

La última foto de Javier, con el Curtiss en aluminio lo identifican como A.4-164 Grupo 31 (Regimiento de Asalto) Getafe Años 40.

HE PEDIDO ESTE LIBRO A LA AEROTECA. LES CHASSEURS POLIKARPOV. TIENE MUY BUENA PINTA 300 PÁGINAS, TAPAS DURAS....PERO.... ¿LO CONOCEIS?

VOY A INTENTAR IR A EL CASAR EL 16, ALLÍ NOS VEMOS....

Ramón J. Soria escribió:HE PEDIDO ESTE LIBRO A LA AEROTECA. LES CHASSEURS POLIKARPOV. TIENE MUY BUENA PINTA 300 PÁGINAS, TAPAS DURAS....PERO.... ¿LO CONOCEIS?

VOY A INTENTAR IR A EL CASAR EL 16, ALLÍ NOS VEMOS....

Pues a los que vayan que tengan mucha suerte. El Instituto Nacional de Meteorología anuncia una probabilidad del 65% de que llueva

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Saludos a todos. Javier, que le has hecho al Chato??? Ya te hemos reservado plaza en un bonito adosado de Siberia, reservadoi por el camarada Laurenti Beria

Tienes un privado

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Los I-152 cuando fueron pintados de republicanos.
Pertenecian al grupo independiente, pero no pertenecian a ninguna escuadrilla verdad y mucho menos llevaban pintadas en las derivas, el popeye , o el seis doble, ect ¿verdad?
Podeis ayudarme en este tema que ando algo perdido.
Muchas gracias.

Por lo que recuerdo ni les dio tiempo a ensuciarlos.



Estuvieron en servicio con la FARE un mes escaso, enero del 39, ya que entraron en servicio a finales de diciembre y huyeron a Francia el 2 de febrero del 39.

Gracias, JQA es lo que suponia pero sin prueba alguna.

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Es verdad Javier, lo vi en unos tripticos de esos que van en las cajas de los modelos de resina a escala 1/72, pero no le di importancia porque yo tambien pense que era un error.
Un saludito Juan Pedro.

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Hola Javier
Como bien dices los golpe nos duele mas a nosotro que alos aviones
pensando en las horas que le hemos echado en construirlo,
pero como sabemos tienes buenas manos y ni se notara los golpes cuando lo allas reparado
pon alguna historia de esa que nos gusta a todos
Un saludo
manolo

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Hoy he encontrado este hilo y me lo he mirado todo aunque no he profundizado mucho en el. Me parece un trabajo admirable y unos resultados increibles y la documentacion "me quito el sombrero".

Ya que os veo tan dedicados tengo dos preguntas rapidas aunque no se si deberia abrir un foro de ello.
-¿Es cierto que si las ruedas no son de fabricacion casera 100% y se compran los jueces de concursos de maquetas conideran que la maqueta es un kit apesar de la panzada de trabajo que tiene todo el resto?
-¿Es cierto que se le quitan valor a una maqueta cuando no es espectacularmente grande? ¿Es que no tiene merito las horas y detalles a pesar de que no tengamos medios para comprar grandes motores, remolques para transporte y otros pertrechos necesarios para tener aviones de dos metros y medio?

En un concurso de maquetas hay que declarar qué partes no ha construido el piloto. Evidentemente en el apartado "calidad de construcción no se va a valorar tanto, pero las ruedas son algo insignificante en comparación con el resto del trabajo. E incluso un kit, si ha sido lo suficientemente modificado, también puntua mucho.

Por otra parte, no es que se valore menos a los aviones pequeños, es que los grandes se pueden detallar más y mejor, y además vuelan mejor, por eso se suele ir siempre al límite (hacia arriba).

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Nostros seguimos atentos.

Un saludo Javier.

Solo tengo una palabra ARTISTA. Realmente es un avión muy bonito y muy currado