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Bangood tiene en Youtube un video mostrando cómo se desarma el V929 y cómo volver a ensamblarlo:longboard escribió:alguien me indica como sacar los brazos del v929?
piti2 escribió:Primera posibilidad: centro de gravedad desplazado. Comprueba que los brazos de grafito donde se colocan los motores están insertados a fondo por ambos extremos. Comprueba que la batería está correctamente colocada en su sitio, sin sobresalir excesivamente por algún lado.
Segunda posibilidad: mal ajuste inicial de horizontalidad. Si encendiste por primera vez el V959 sin dejarlo unos segundos sobre un suelo perfectamente horizontal, la referencia de posición horizontal no está bien ajustada, de modo que cada vez que está en el aire, el V959 intenta ponerse en esa posición. Apaga el V959 y el mando, y nada más conectar batería al V959, colócalo sobre una superficie horizontal; cuando la luz de la placa base deje de hacer intermitencia rápida, habrá reajustado la nueva horizontalidad; la intermitencia lenta seguirá hasta que enciendas el mando; antes de volar quita los trim para ver si ahora hay que corregir algo.
Tercera posibilidad: los cuatro motores no giran a la misma velocidad máxima. Esto puede ser debido a daños en cable y conexiones por algún "aporrizaje", arena incrustada entre los dientes del engranaje que acciona cada motor, suciedad en los ejes de las hélices estorbando su giro, o motores defectuosos de fábrica. Coge el V959 con una mano y aplica 50% de potencia; inclina en varias direcciones el V959 para forzar giro máximo en alguna hélice; si oyes que el zumbido de las cuatro hélices no da la misma "nota" al girar a velocidad máxima, tendrás que ver qué pasa en cada hélice.
Suerte, ya nos comentarás.
piti2 escribió:No dispongo de V959 para confirmarlo, pero en el caso del V929 te puedo decir que cuando el mando está encendido antes de conectar batería al heli, no se rejusta horizontalidad y la luz de placa base se queda encendida fija en cuanto el heli enlaza con el mando.
Si el mando está apagado al conectar la batería del heli, la luz de placa base parpadea rápido mientras se toma una nueva referencia de horizontalidad; luego parpadea lento mientras el mando sigue apagado. La luz de placa base queda encendida fija en cuanto se enciende el mando, al enlazar heli con mando.
El procedimiento que te han pasado me recuerda al que se utiliza al enlazar manualmente un mando con un heli por primera vez (luego el enlace es automático), aunque este procedimiento que has aportado tiene más pasos que el que yo había visto. Te recomiendo quitar la carcasa del heli mientras sigues ese procedimiento, para ver bien la luz de la placa base del heli.
Saludos y suerte.
piti2 escribió:Buenas, resok.
Personalmente estoy satisfecho con el sistema que ves en este video:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DJv86az0Yuc[/youtube]
Requiere una brida en cada brazo, y una gota de silicona térmica para fijar la punta de la brida al hueco del brazo. La silicona térmica es elástica y se puede retirar la punta de la brida para facilitar el volver a guardar el quad entero, con bridas puestas, en el embalaje original para facilitar su transporte. Esta forma de poner las bridas añade un ligero peso al quad, pero aún se puede hacer un looping, y amortigua un montón los aporrizajes. Como la brida tiene poca superficie de apoyo, puedes dar poca potencia a los motores para que no se despegue del suelo de casa y mover el quad como si fuera un hovercraft; de esa manera puedes entrenar los movimientos en horizontal, antes de probarlo volando.
Alternativamente, he visto otro sistema más permanente, y quizá más pesado:
Saludos
piti2 escribió:Buenas, Zolber.
Efectivamente, valen las mismas baterías para el V929, el V949, el V959, y los equivalentes de estos dos últimos dotados de acelerómetro, V212 y V222. La batería Lipo de serie de 500mAh no da tanto nervio como las de 600mAh, la diferencia se nota.
El enlace que has puesto corresponde al V222 con el mando moderno, el que puede cambiar entre modos 1 y 2 con sólo un botón. Es la opción más cara de las disponibles en Banggood (http://www.banggood.com/WLtoys-V222-2_4 ... 75386.html): 80.30$ con gastos de envío gratis. En el enlace de MyRcMart que has puesto, a los 52.99$ del helicóptero hay que añadir 26.17$ de gastos de envío a España, lo que suma 79.16$, 1.14$ menos que Bangood. Otra ventaja de MyRcMart es que prueban cada helicóptero antes de enviarlo, cosa que creo que no hacen en Banggood.
Aparte del acelerómetro, otra diferencia entre V222 y V959 son las luces estroboscópicas pegadas en la zona inferior de los brazos, presentes en el V222, y que ya traía de serie el V949. Son espectaculares de noche y ayudan a distinguir hacia adónde va a ir el helicóptero cuando le des la orden de ir hacia adelante. De todas formas estas luces son baratas y compatibles con V929 y V959 como complemento que no viene de serie.
Saludos.
, por eso es mejor asegurarse donde hacerlo volar, y tener todo controlado, la pericia, el viento y demas 
. Es una reflexion que hago ahora en frio, porque todos hemos pasado malos momentos de esos de perder de vista el heli/quadroptero o el OVNI y salir corriendo en busca y captura 
, en fin, yo tengo un V222 pagado en BG a la espera de que haya stock, por lo que dentro de 30 dias mas o menos podre practicar y hacerle perrerias. Mientras me conformo con mis v911 y v912 ,Vuenos vuelos.Ya, eso lo he aprendido a la fuerza... je je je, ahora tomo mas precauciones.vicanna escribió:Buen vuelo, Aparte de poder perder el pajaro, lo malo es que haga estropicios en la caida
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