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Yo he tenido un problema parecido con dos v911 recientemente y el problema es el avance del motor principal, venían con un ligero avance del portaescobillas y eso se traduce en que la batería le dura 2 minutos, despues no levanta y esa misma batería en otro te aguanta otros 2 o 3 minutos.andresviolin escribió:Buenos días. Me presento nuevo en este foro tan magnífico y os saludo a todos.
Me acabo de omprar el heli por tmart, y todo muy bien, sin problemas denada. Tan solo que en el envío vino la caja como un poco aplastada en el centro y el helicoptero está un poco doblado ; en principio no ledi importancia.
Acabo de volarlo, pero no se eleva con las baterías de 200. Tengo que probar con las de 120, pero no creo que mejoreporque aquí a nadie le ha pasado que on las grandes no se eleve, ¿o sí ha pasado y no he encontraod el post? ¿puede ser por estar ligeramente doblado el heli? (es muy poco)
Saludos y gracias.
ese plato del que preguntas es el mismo que te venden en bangood,FRAMKY escribió:sabeis con certeza si el swashplate del benma helios viene bn al nuestro ? o ay que andar retocando bolitas lo veo muy bn de precio y parece mas robusto.
y ahí ya viene con el palito negro del eje del rotor, que además es el mismo que trae el heli amarillo, osea el plato y el eje, que sepas, que el amarillo cada vez que cambias la batería tienes que apagar el mando para que enlace de nuevo,pero el heli va bien, aunque con la cabina amarilla mete mas ruido, y donde entra la cola en el chasis esta suelto y se mueve peligrosamente, yo la pegue con ciano, o mejor dicho, coji la arandelita cuadrada que esta suelta y parece que esta ahí para aguantar la deriva de cola y la pegue al tubo de cola junto con la arandelita de adelante, yo también compre 2 motorcitos del benma, a ver si es verdad que son mas potentes, aunque parecen todos iguales, ahh, ¿ y seguro que con el flybar del benma vuela mejor en exterior?
además ahora también tengo las 200mhp con los conectores antiguos, y por cierto, me llegaron 2 paquetes de banggood en menos de 10 días después de salir de la oficina de origuen 
Muchas gracias. Ahora he probado un minuto y si levantaba con la batería recién cargada. Luego mido la duración de estas baterías, porque tocar el motor en un heli nuevo, que supone esperar otras tres semanas hasta que llegue el motor, no tiene ninguna gracia.gcs190 escribió:Yo he tenido un problema parecido con dos v911 recientemente y el problema es el avance del motor principal, venían con un ligero avance del portaescobillas y eso se traduce en que la batería le dura 2 minutos, despues no levanta y esa misma batería en otro te aguanta otros 2 o 3 minutos.andresviolin escribió:Buenos días. Me presento nuevo en este foro tan magnífico y os saludo a todos.
Me acabo de omprar el heli por tmart, y todo muy bien, sin problemas denada. Tan solo que en el envío vino la caja como un poco aplastada en el centro y el helicoptero está un poco doblado ; en principio no ledi importancia.
Acabo de volarlo, pero no se eleva con las baterías de 200. Tengo que probar con las de 120, pero no creo que mejoreporque aquí a nadie le ha pasado que on las grandes no se eleve, ¿o sí ha pasado y no he encontraod el post? ¿puede ser por estar ligeramente doblado el heli? (es muy poco)
Saludos y gracias.
Soluciones:
a) La fácil: cambiar el motor principal por otro nuevo.
b) La difícil: soltar el portaescobillas y girarlo en sentido contrario de las agujas del reloj alrededor de 1 mm para reducir el avance, si en el proceso se sale la tapa o luego no se pega o fija bién y se levanta, se destruiran las escobillas y abrá que realizar la solución a)
Efectivamente, dura cuatro minutos la batería y luego otros cuatro sin levantar. Pero hedesmontado el motor y quitar la tapa de escobillas es casi imposible, porque además, a ver cómo la haces encajar si va con muescas y con el metal doblado. Eso no se puede girar.andresviolin escribió:Muchas gracias. Ahora he probado un minuto y si levantaba con la batería recién cargada. Luego mido la duración de estas baterías, porque tocar el motor en un heli nuevo, que supone esperar otras tres semanas hasta que llegue el motor, no tiene ninguna gracia.gcs190 escribió:Yo he tenido un problema parecido con dos v911 recientemente y el problema es el avance del motor principal, venían con un ligero avance del portaescobillas y eso se traduce en que la batería le dura 2 minutos, despues no levanta y esa misma batería en otro te aguanta otros 2 o 3 minutos.andresviolin escribió:Buenos días. Me presento nuevo en este foro tan magnífico y os saludo a todos.
Me acabo de omprar el heli por tmart, y todo muy bien, sin problemas denada. Tan solo que en el envío vino la caja como un poco aplastada en el centro y el helicoptero está un poco doblado ; en principio no ledi importancia.
Acabo de volarlo, pero no se eleva con las baterías de 200. Tengo que probar con las de 120, pero no creo que mejoreporque aquí a nadie le ha pasado que on las grandes no se eleve, ¿o sí ha pasado y no he encontraod el post? ¿puede ser por estar ligeramente doblado el heli? (es muy poco)
Saludos y gracias.
Soluciones:
a) La fácil: cambiar el motor principal por otro nuevo.
b) La difícil: soltar el portaescobillas y girarlo en sentido contrario de las agujas del reloj alrededor de 1 mm para reducir el avance, si en el proceso se sale la tapa o luego no se pega o fija bién y se levanta, se destruiran las escobillas y abrá que realizar la solución a)
Si la bateria te dura 4 minutos te puedes dar con un canto en los dientes, a base de baterias y limpiar los 3 rodamientos del eje con su correspondiente lubricacion se puede aumentar, pero ese motor esta bién.Efectivamente, dura cuatro minutos la batería y luego otros cuatro sin levantar. Pero hedesmontado el motor y quitar la tapa de escobillas es casi imposible, porque además, a ver cómo la haces encajar si va con muescas y con el metal doblado. Eso no se puede girar.
Menuda gracia lo que me ha pasado.
En mercadoRc estan en Madridandresviolin escribió:¿Dónde me puedo comprar recambios sin tener que esperar 4 semanas y que me sableen por en envío?
no, no hace falta y lo de los 2 palitos,enchufas el palito que mejor te vengaFRAMKY escribió:vicio911 entonces no ace farta acer ninguna modificacion al plato clclico para instalarlo en el 911?, el preguntar x esta pieza es xk es mas barata y veo que el ojo de buey es metalico lo que no entiendo es que tenga dos palitos atras y a lo que preguntas sobre el flybar si va mejor te lo aseguro, mas daño le ace la bateria de 200mah que el gramo del flybar , lo unico que ay que tener mucho cuidao a la ora de repasar las bolitas xk como te despiste te pasas ,xk dices que con la carcasa amarilla mete mas ruido? es diferente?
además ya te dije que los platos de bangood ya te vienen con el eje del rotor 
y lo del canopy suena mas porque es mas rigida y aunque parezca que nó, creo que pesa 1gr mas que la del 911 
pero de cocina Hola, qué tal?. Aprovecho para presentarme porque soy nuevo. Tambien tengo un v911 y estoy para pedir otro BNF y algunos accesorios. Respecto a lo del plato, éste no te gusta?. http://www.banggood.com/Wholesale-V911- ... 49035.htmlFRAMKY escribió:no te entiendo lo de que los contrapesos son los mismos , el flybar del 911 tiene unos plomitos de contrapeso y el del benma no tiene ploma , solo la pieza que se ve en la foto que puse antes lo que si ay que retocar son las bolitas de los conectores y un poco el centro x donde pasa el tornillo, pero con una lima de uñas que no sea muy gruesa se ace bn , mas nervioso xk tiene mas empuje y la forma que tiene para abrir paso es wenísimo , pero cuando te refieres a aire sera a brisa , aver si lo vas a sacar con un vendabal y lo recogemos en china jajajjaj, otra cosita el plato clclico que e visto venia solo sin el eje , si sabes donde esta con el eje te agradeceria que me pusieras el acceso , el eje del 911 no sirve para el plato ciclico del benma? y otra cosa yo para exterior lo volaria con las baterias de 120mah ,lo digo x si quieres acerle un buen balance , me reitero las de 200 mah para casa estan bn .
ese plato del helios es igual que el de banggood y yo tengo puestos los ejes también, es verdad que son un poco mas cortos por arriba, pero tiene los tres agujeros en el mismo sitio, si te vale con el eje del 911 ya que en eso son del mismo diámetroFRAMKY escribió:0Jos0 lo del plato ciclico ese ya lo comente en este hilo ace tiempo y algo que no entiendo,el eje es mas corto que el original,no entiendo entonces como se puede adaptar , quedara las aspas casi pega ala cascasa sino no lo entiendo , mira este es el del benma helios para mi que es el mismo que tu as puesto pero sin el eje de fibra http://www.banggood.com/Wholesale-Benma ... 49288.html aveis probado alguien el del eje de fibra ?y saveis si el eje del 911 metalico va bn con el plato ciclico del bnma helios? xk la diferencia de precio de uno a otro se nota.
a ver sin andas por ahí volando sin los hierritos que trae debajo Gracias por tu contestación, "vicio911", pero he leído hasta la saciedad que hay que tenerlo mas o menos a un metro del suelo, pero por lo novato que soy y mi falta de dedo con los 4 canales, todavía no se muy bien como se comporta en el aire ... lo que yo quería decir es que se "supone" que sin moverlo e incluso apagado, los servos y los reenvíos deberían estar alineados ¿O me equivoco? ... si montas un servo de dirección en un coche de RC no centrado, el coche se va a un lado o a otro, pero no derecho, independientemente que puedas trimar para pequeños ajustes.vicio911 escribió:¿No deberían los servos estar centrados y consecuentemente las rótulas que mueven? ¿No será ese el motivo de que se vaya tanto hacia la izquierda? y en su caso, ¿Como lo reparo? ... supongo que deberé desmontar los vástagos que enganchan en las rótulas, centrar los servos y volverlos a enganchar teniendo en cuenta que tengan los vástagos la misma medida ... pero ¡¡¡ son tan pequeños que me aco****nan un poco !!!
si se va mucho a la izquierda, entonces desenrosca 3 vueltas el reenvio izquierdo, además tienes que tenerlo por lo menos a 50cm del suelo
Gracias "surfcaster" por tu respuesta, pero eso no debería ser así, a misma configuración y montaje, el comportamiento debería ser el mismo, igual que el peso ¿No? ... el mío pesa 28,2 gr. y 4,8 cada batería ¿Os pesa eso a vosotros?.surfcaster escribió:yo tengo dos helis v911 y cada vez que cambio de heli parece que cada uno sea de un padre diferente (o madre), uno va hacia atras y a la izquierda y el otro adelante e izquierda, lo de irse a la izquierda es normal y lo otro l primero lo tenia trinado pero como el segundo va al contrario pus he dejado em trim centrado y a base de mando despega perfectamente uno y otro, luego en el aire se corrige bien sin mas problema y con ello (a base de dedos) se aprende a manejarlo mucho mejor, piensa que antes me iba al comedor y apartaba todo, ahora donde tengo el ordenador que mide 2 X 4 metros y con un armario dos sillas, la mesa del ordenador, etc, pues ahora lo hago volar ahí aunque aun tengo algun susto de vez en cuando pero como mucho le doy una leche por batería
san escribió:Hola Roidrage, no se que nivel de vuelo tienes ni que modelos tienes, pero creo, y valla por delante que yo no soy ningun maestro de los helis, al contrario, estoy aprendiendo tambien. Pero creo que en ese de que para aprender a llevar bien el heli hay que hacerlo en el exterior, no estoy de acuerdo contigo. Lo primero es que ni en interior, ni en exterior, un 4ch se comporta como un heli, ya que estos helis se comportan como si tuviesen un piloto automatico que estabilizara solo el heli. Lo segundo es que este tipo de helis, les influye muchisimo mas que a los 6 ch el aire (por lo menos desde mi experiencia con los dos tipos de heli) Y lo tercero que para volar el V911 en el exterior no debe de haber nada de aire, ya que a este modelo, simplemente soplando tu mismo, lo mueves y ya no responde, por lo tanto tampoco va a aprender maniobras ni reacciones ni nada ya que este modelo no puede luchar ni con una pequeña brisa.Roidrage escribió:A ver si quereis a prender a llevar bien el heli volarlo en exterior. La capacidad de maniobra y reccion es mayor. Yo ninca he visto un coche de autoescuela en un parquing plagado de pilares y vosotros? Por otro lado el motor del benma principal es mas potente y barato y se piede acoplar. Yo tras mas de cien vuelos solo he cambiado el principal y de momento por el de un 260 que tenia por ahi. El calentamiento de motor se podria remediar con un disipador de calor como hacemos con el mjx f 45. Pero no se si los hay tan pequeños. Por lo demas con el fly del benma y baterias de 150 para arriba es un gran heli y muy sencillo de manejar...
Lo digo con toda humildad, yo tambien he tenido este heli (ahora es de mi hermano) y yo para seguir progresando he pillado el hermano mayor V922.
Un saludete.
Jajajajaja ... si, tienes toda la razón ... si eso es lo que me gusta, meterle mano y destriparlo, aunque quiero esperar a volarlo y controlarlo previamente antes de meterme con cambios y esto es algo que parece fácil de hacer.surfcaster escribió:Yo me imagino una nave muy grande o quizas no pero llena de chinos y chinas montando estos cacharros a mano y creo que Chu Lin no trabaja igual que Feo Ton luego el control de calidad si lo hay seguro que es un manitas que es capaz de hacer volar un trozo de mortadela y si vuela esta bien, control pasado, no le des demasiadas vueltas ya que aun nos queda personalizarlo y tunearlo un poco para mejorar lo poco que nos queda
La foto está hecha sin la radio encendida, pero te aseguro que si la enciendo y coloco los trim en el medio (De hecho lo tengo todo sin trimar) no hay ninguna diferencia ... eso ya lo había probado antes de poner el post.Rayant escribió:Tienes que hacerlo con la radio encendida, trim en el medio y la batería puesta en el heli.
Según lo tienes no hay quien vuele, no me extraña que te cueste volar.jcarlosre escribió:La foto está hecha sin la radio encendida, pero te aseguro que si la enciendo y coloco los trim en el medio (De hecho lo tengo todo sin trimar) no hay ninguna diferencia ... eso ya lo había probado antes de poner el post.Rayant escribió:Tienes que hacerlo con la radio encendida, trim en el medio y la batería puesta en el heli.
Un saludo,
Juan Carlos
Si no te entendido mal, eso es lo que yo quería decir, brazo del servo y varilla formando un ángulo de 90º ¿Es eso verdad? ... pues nada, a ver como se me da desmontarlo y ajustarlo !!!Rayant escribió:Tiene n que estar los brazos de los servos a 90 grados de las varillas aproximadamente cuando estén los trim centrados, el plato horizontal en los dos ejes, norte-sur este-oeste-
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