Bootstrap Framework 3.3.6

Este programa permite ver nuestros modelos como nunca antes los habíamos visto.


Para sacarle algo de partido al programa hay que manejar con soltura términos aerodinámicos.


No calcula el centro de gravedad, aunque para eso hay programas mucho mas sencillos que harán que nuestros inventos, al menos vuelen.

Con esto casi aprovecho para despedirme del foro, al menos de la forma que lo hacía antes, pues voy a retomar los estudios de 1º de Bachiller que dejé pendientes hace años. De modo que ahora tendré que compaginarlo con mi trabajo y sacar tiempo de donde sea. Aunque veré el foro de vez en cuando, ya no me puedo permitir liarme demasiado, ni en proyectos, ni página web.

Comienza la vuelta al cole.

Que programa mas interesante, por lo menos vistoso si que lo es con todos esos colores y lineas que parece que estes analizando una nave de la guerra de las galaxias.
Sin conyas, de veras me parece interesante lo de las derivas, por lo demas no se si con el otro programa de las alas ya tenemos de sobras para lo que lo queremos nosotros, que es volar aeromodelos.

Eduardo, es interesante tu iniciatiba de reanudar los estudios, yo pensava que querias entrar en el ejercito?? Lo que mas me preocupa es que con esta eleccion estas como diciendo que no te gusta tu trabajo o por lo menos eso me parece a mi, porque sino porque seguir estudiando y eso si que me save mal, si alguien tiene un trabajo que no le gusta a uno no le puede pasar nada peor.
Te deseo todo lo mejor con tu eleccion y espero que de vez en cuando nos eches una mano con esto de las alas, que de vez en cuando no nos aclaramos.

Saludos Claus.

Hola.
Claus, es cierto que trabajar en algo que no te gusta es algo que puede llegar a ser molesto, trajar ocupa mas o menos la mitad del dia, y hacer algo que no te gusta casi la mitad de tu vida no es algo que alegre demasiado.

La verdad es que, cuando me dijo Edu en lo que trabajaba, cuando menos me sorprendio, no se si le gusta o no, pero desde luego no le pega, sabe de aerodinamica, vuela y diseña aeromodelos, practica airsoft y quiere entrar en el ejercito... no cuadra con su trabajo , (independientemente de si le gusta o no).

Yo voy a aprobechar el tiron para "despedirme" oficialmente tambien, he vendido cosas que tenia y pretendo quedarme solo con 3 aviones y no hacer ni comprar mas, me he pasado a los ULM (ultraligeros), de vez en cuando me paso aun por aqui .

Un saludo.

pues tuve estuve a punto de entrar en el ejercito, pero me luego no lo hice porque por motivos de edad y años de servicio, no iba a poder optar a ninguna promoción interna ni a permanente, por lo que me iba a quedar en la calle con 45 años. así que no era una opción a considerar.

Es muy raro que uno esté contento con su trabajo, unos por asunto de realización personal y otros por calidad de vida (stress, responsabilidades, etc). Sé de un ingeniero aeronáutico dejando eso para estar contentísimo de jardinero, un ingeniero industrial opositando a funcionario de prisiones, y me contó que ojalá pudiera de pastor con las ovejas en la montaña. Un compañero del club me dijo a modo de guasa que ni Nacho Vidal (famoso actor porno español) estará contento con su trabajo.

os dejo que voy a ver si encuentro los libros de filosofía; sociedad, cultura y religión; y comunicación audiovisual.

Hombre... si es cierto que, cualquier cosa que se haga repetidamente y siempre lo mismo seas albañil o ingeniero aeronautico acaba cansando, pero almenos hay que intentar hacer lo que uno "en principio" quiere.
Yo siempre he dicho que el hobby siempre debe ser hobby y que no acabe siendo un trabajo pues se le perderá la gracia.

Seguro que el que cuando sea pastor y haga frio y llueva en la montaña querrá ser ingeniero y estar calentito en la oficina .

Por cierto, por ahora, yo no quiero ser jardinero

Un saludo y mucha suerte con los estudios.

Os deseo lo mejor a los dos, aunque espero poder pediros consejo cuando mis conocimientos no llegen a tanto.

A ti Mr flower decirte que si te pasa lo mismo que me paso a mi, en unos tres anyos ya has visto desde el aire lo que querias ver y regresaras al aeromodelismo que al fin y al cabo tambien es divertido y ademas es mas barato. Tambien decirte que en cuanto acabe la Horten me pondre con el proyecto que me comentaste y espero que estes interesado en un ejenplar. Lo mismo te digo a ti Eduardo.
Que gente como vosotros no sobran.

Saludos Claus.

Hola.
Claus, mi idea es hacer lo que hago en RC pero en los ULM, existe una asociacion de aviacion experimental en spain, estoy en contacto con uno de ellos y se hacen sus propios aviones (todo legal), aunque si me quedo sin fondos siempre puedo volver al RC .

Si, sigo interesando en correr mas, cuando retomes el tema piensa en superar los 200km/h, con menos no me conformo que a eso ya han llegado, .

Un saludo.

Tengo que preparar un manual de usuario, en cuanto tenga tiempo de terminarlo, lo subiré a la web.

Me ha llamado la atención el programa y me lo he bajado, pero soy un paquete con eso de los ordenadores, mejor para expertos.

Lo mío son los experimentos con gaseosa.

Animo eduardo y gracias por compartir tus conocimentos

mmmmmmmmm, ¿nadie sabe?

Hola!

Respecto tu duda por el punto 8 del pdf, los datos que pide son:

ahusamiento del ala ct/cr. Es la división entre la cuerda puntera (ct) y la cuerda raíz (cr) del ala. La cuerda raíz es la cuerda en el plano de simetría del ala.

alargamiento AR. Se define como la relación entre el cuadrado de la envergadura y la superficie del ala. AR=b^2/S

De todas formas, me parece que el pdf está desactualizado porque en las últimas versiones del XFLR (v>3.21) estos valores los calcula automaticamente a partir de la geometría del ala que se introduce.

Refloto este tema pues me parece interesante.
El lunes me lo bajo y pruebo, a ver que saco.

Ayer mismo me lo baje y empecé a verlo ..........a ver si con el tiempo lo aprendo a utilizar

Intrucir los datos del avión y que el programa los analice y dé las gráficas, es relativamente fácil. ¿Y ahora qué? Si el avión vuela o no, o cómo lo hace, el programa no lo dice de una forma evidente. En este sentido es tonto. Hay que interpretar las gráficas.

Por otro lado, es útil para mejorar el rendimento, pero hay que saber qué tocar del avión, para mejorarlo y a costa de qué. Ya sabemos que el avión perfecto, no existe (rápido, sutentador, estable, ágil,..)

No lo digo por desanimar, es que es un largo camino. De modo que invertir tiempo en aprender a manejarlo, si uno se va a quedar sólo ahí, con unos gráficos curioso, no merece la pena.

pues gracias Eduardo..............de momento estoy con lo de centros del otro hilo al que contestaste y como bien dices, supongo que la experiencia insitu sera lo que genere los cambios a hacer y mejoras realizadas, pero como no hay tanto tiempo libre pues una pequeña modificación y ver cual es el cambio hecho y el siguiente a elegir para la próxima prueba, lleva un tiempo. Lástima no poder ser profesional de esto y dedicarle todo el día, cambio prueba cambio prueba cambio prueba

Buenas, de momento solo quería saludar, acabo de encontrar este foro que me va a venir de lujo para lo que tengo entre manos, estoy haciendo un proyecto de fin de carrera sobre el XFLR5 y consiste en una guía de usuario en español a la vez que diseño un CN-235, bueno, voy explicando como hacerlo y a estudiar los datos arrojados por las distintas gráficas.......en fin no quiero aburriros, cuando tenga un hueco me pongo a leer como un loco y veré si puedo colaborar en algo, por cierto, prometo colgar el proyecto tan pronto como lo acabe, ya colgaré alguna foto.

Por abrir boca, que información podemos obtener de la gráfica Cl & Xtr1, mil gracias.