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vamos a ver señor cote, no te das cuenta que si te cambia la carburacion, es por que te estara entrando aire por algun lado.
o eso o calentones del 15

juancarloscandas escribió:vamos a ver señor cote, no te das cuenta que si te cambia la carburacion, es por que te estara entrando aire por algun lado.
o eso o calentones del 15

EL motor bajo frio y siempre estamos guarreando la baja porque hace fatales las transiciones siempre cerrandole un pelin y no se porque llevara de como venia 1 vuelta cerrada de mas el avion ya esta arreglado record xD.

hola cote el motor se calienta porque tienes la baja demasiado cerrada,como te pases cerrando la baja se calientan y seguidamente ya sabes,para vuelo 3d 18 acite y 15 de nitro si no es asi se calentara,y por ultimo el 2 t cuando los torqes son prolongados y el motor se calienta tambien se vienen abajo"lo mejor4t" y te quitaras de problemas,mi saito le gasto el tanque en torque y ni se entera sigue tirando como una mula, y si ya pones un gasolina pues entonces ya si que te despreocupas,y sobre todo para 3d un buen motor , en 3d tienes que tener un motor fiable si no te cuesta el modelo,saludos

mira a mi me calentaba bastante el motor, en el extra 260, haciendo o tratando de hacer toques. el probelma es que no tenia suficiente salida de aire, alguien me comento q devia de tener como el doble de salida respecto a la entrada. y esa fue la solucion a mi problema. como hizo imagine, le practique unos orificios de unos 8mm. por debajo en la carena. y mano de santo. un dos tiempos no tiene por que calentarse .